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6 luglio 2025 - Anno XXIX
Quotidiano indipendente di economia e politica dei trasporti
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FORUM dello Shipping
e della Logistica



The Chemical Carrier Market in 2002

 

The freight market
The fleet

This time last year we gave a fairly positive assessment as to the development of the chemical carrier market.

Our analysis highlighted the return of a better balance in the supply and demand of tonnage, a general improvement in the financial results of the main owners and European operators, as well as the limited drop in freight rates in the fourth quarter in contradiction to all other shipping sectors. We ended by questioning the extent of the world economic slowdown, which started in the spring of 2001 with the recession in the American economy, hoping for a recovery before the end of 2002.

One year later, we can observe that the stated facts remain largely unchanged with the exception of the world economic recovery, which has not taken place this year and which has been pushed back to at best the second half of 2003.

The balance between the tonnage supply and demand still applies as delivery of new carriers has been restricted in the course of the past year. At the same time, the orderbook for chemical carriers remains at a low level, despite a significant pick-up in orders in 2002, compared to 2001, which was particularly poor in this respect.
 

Freight rates

During 2001 freight rates increased overall by some 10 to 20 %, with the European and Transatlantic trade being at the lower end, and markets into Asia being at the upper end. In 2002 the market gave no sign of a trend one way or the other, and the players in the petrochemical sector went through the year with the uncertainties surrounding the eventual recovery in the world economy.

The North European market remained at healthy levels with freight rates improving by about 10 % at the beginning of the year. Then following a good volume of contractual nominations, freights fluctuated around previous levels up until the third quarter, to finally rise significantly at the end of the year thanks to a very sustained spot market.
The Mediterranean trade is still divided in two, based on the age of vessels and the approvals required by the main charterers. Consequently there is a two-tiered market, which basically stayed steady over the whole year.

On the other zones of trade, from the Mediterranean to North Europe and back, rates had mixed fortunes. For North Europe the supply of carriers is becoming progressively reduced, following a fear by certain owners of tighter controls and multiple inspections by authorities in the main ports. Consequently on this traffic, charterers faced a shortage of supply and variations in freight rates from 10 to 20 % within two to three months, with peaks in the spring and the end of the year, whereas the rest of 2002 was relatively stable.

Spot Mediterranean bound movements remained at slightly lower levels with the main volume of business being covered under term contracts.
Renewal of contracts for 2003 were mostly made at unchanged levels to 2002 or else very similar, with some obtaining a modest increase of about 5 %.

It is necessary to adjust these rates on European movements as owners pay today for their bunkers at much higher prices and some are suffering from the dollar devaluation against the euro as numerous freight contracts are based in dollars.

On the U.S. / Europe traffic, the market suddenly took off at the beginning of March, to peak in April. Significant movements of styrene and cumene were fixed by producers and traders following some technical shutdowns in Europe. As a result rates for lots of 2,000 tons went from $ 35 to $ 45 per ton. Thereafter freights experienced a steady drop with rates finding levels as at the end of 2001.

On westbound Atlantic trade, the market firmed up as from the beginning of the second quarter, then experienced a peak during the summer with a falling off down to $ 40 per ton for 2,000 ton lots, to finally finish the year with a 15 % increase. The main spot movements out of Europe were with cargoes of methanol, MTBE and sulphuric acid.

Movements from Europe to Asia were largely term contracts, with steady volumes in the hands of the four main chemical owners. Spot freight rates for 1,000 tons of chemical products remained at about $60 per from the Rotterdam area to main Asian ports, with the same for 2,000 ton lots, which increased in the summer and improved progressively to $ 50 to $ 60 per ton.

On a general view point, due to the large number of term nominations and a well-sustained spot market for special grades, the level of ships' employment was good and freight rates were stable throughout the year.
 


 

The fleet

Chemical carrier owners are probably today in a better situation than a few years ago. The number of ships available is more or less in line with demand and only a deterioration of the world economy is likely to disturb this balance.

In an attempt to modernise and increase their fleet at minimum risk, some owners have started in the course of the year 2002 to place orders backed by time charters for a minimum of 5 to 7 years with purchase options of the new tonnage to be built in Japan. Stolt, Jo Tankers, TMM, Tokyo Marine and Iino Kaiun have signed a number of contracts with deliveries in 2003 to 2005.

This is a new approach by Western owners, which have been in the habit of placing orders with European shipyards. These vessels are less sophisticated with fewer tanks and segregations, but built to more attractive financial conditions. More owners and operators could be interested in the future.

Since the beginning of the year 24 ships totalling 0.4 million dwt have entered into service. The number of purely chemical carriers (with stainless steel tanks) on order at the end of 2002 was 71 of which 21 were below 10,000 dwt and 50 above this size, for respectively 0.15 million and 1.25 million dwt. This figure is considerably higher than the total at the end of 2001, which was 44 ships totalling 0.97 dwt, but is below the number of ships on order before the Asian crisis of 1998 with 107 ships and a total of 1.69 million dwt of which 42 were under 10,000 dwt and 65 above as at end 1997.

Scrapping of chemical carriers was stable in 2002 with a new parameter however, namely an additional number of large sizes being withdrawn. Last year there was a total of 8 ships for slightly more than 59,000 dwt, whereas this year there were 9 ships for a total of 150,000 dwt (of which 4 ships over 20,000 dwt).

This trend towards scrapping chemical carriers has been considerably reinforced by charterers insisting on double-hulls, but also to the arrival of the various generations of big chemical carriers built in the mid 70's and whose characteristics no longer correspond to today's needs and criteria.
  


 

Even more than in previous years, the absence of any firm trend in the development of the market has meant that owners have decided to reduce their costs to a maximum in order to preserve their margins. Owners are seeking to optimise costs, by reducing crews and through partnerships on certain routes. For example Stolt and Jo Tankers have reached an agreement for a better co-ordination of operations on port calls for their vessels leaving the Gulf of Mexico to Asia, whilst preserving their commercial independence.

With the same objective of fleet optimisation, the market is awaiting the decision of the European Commission on the creation of a commercial pool between Vopak-Essberger and Stolt Nielsen Inter Europe Services requested by the two owners now for more than a year.

In this uncertain climate owners are seeking to consolidate their positions, whilst trying to obtain improvements in productivity. The decreasing number of small carriers on order and the concentration of big chemical carriers in the hands of fewer and fewer operators, are some of the direct consequences of the sluggish market we have had for the last three years.

If this new situation looks like lasting longer, attempts at mergers and buy-outs and the creation of pools, could in the future be multiplied, thus limiting the diversity and competitiveness of the chemical carrier market.
 



Shipping and Shipbuilding Markets in 2002

I N D E X

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Prevista la possibilità di realizzare altri tipi di navi e di costruire gru portuali
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Proseguiranno, invece, quelli al porto di Ashdod
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Se le navi non batteranno una bandiera valida nel Mar Baltico e nel Mare del Nord - specificano - adotteremo misure appropriate nel rispetto del diritto internazionale
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In aumento i container e le rinfuse liquide. Rialzo dei carichi allo sbarco e diminuzione di quelli all'imbarco
Cognolato (Assiterminal): oggi più che mai serve una politica portuale coerente
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Incandescente un'azione di protesta dei marittimi greci, con i sindacati PENEN e PNO che lanciano gravissime accuse, anche reciproche
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Il canale di Suez festeggia il ritorno dei transiti di portacontainer di grande capacità
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ANGOPI teme che nuove misure per garantire la continuità marittima penalizzino i servizi di ormeggio
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Potestà: necessario sottrarli ad un meccanismo perverso
L'olandese HES International gestirà un terminal per rinfuse nel porto di Marsiglia-Fos
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È ritenuto un «hotel clandestino», mentre la compagnia lo definisce un servizio crocieristico
Bruno Pisano nominato commissario straordinario dell'AdSP del Mar Ligure Orientale
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Pessina (Federagenti): il sistema logistico nordeuropeo è in affanno. Approfittiamone!
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Concluse positivamente le trattative in corso da fine 2024
Al The International Propeller Clubs il Premio Dorso per l'area mediterranea
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A riconoscimento del ruolo primario svolto dagli operatori della logistica nei traffici mediterranei
ABB sigla un contratto di assistenza con il gruppo crocieristico americano Royal Caribbean
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Ha una durata di 15 anni e copre 33 navi dell flotta
P&O Maritime Logistics (gruppo DP World) acquisirà il 51% di NovaAlgoma Cement Carriers
Lugano
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Stabile il traffico delle merci nei porti di Genova e Savona-Vado Ligure a maggio
Genova
Nello scalo del capoluogo ligure registrato un calo del -2,4%; in quello savonese segnato un rialzo del +7,2%
Consilium Safety Group amplia la sua presenza in Turchia e nel mercato marittimo
Goteborg
Acquisita la Ares Marine
I primi carri ferroviari merci di InnoWay hanno lasciato lo stabilimento di stabilimento di Bagnoli della Rosandra
Fincantieri ha aperto una nuova Innovation Antenna in Corea del Sud
Seul
È situata nel cuore del distretto tecnologico di Seul
I commissari di diverse AdSP assumono anche i poteri attribuiti ai Comitati di gestione
Roma
Provvedimenti per gli enti portuali del Mar Ionio, del Mar Adriatico Centro-Settentrionale, del Mar Ligure Orientale e del Mar Tirreno Settentrionale
La ferrarese INCICO acquisisce Italiana Sistemi e punta sull'ingegneria dei trasporti
Ferrara/Napoli
È specializzata in infrastrutture e impiantistica nel comparto ferroviario e stradale
PROSSIME PARTENZE
Visual Sailing List
Porto di partenza
Porto di destinazione:
- per ordine alfabetico
- per nazione
- per zona geografica
Hupac annuncia il potenziamento dello shuttle Duisburg-Singen con collegamenti verso l'Italia
Chiasso
Verranno realizzate partenze giornaliere
Attuato il passaggio dell'80% del capitale di Louis-Dreyfus Armateurs a InfraVia
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La famiglia Louis-Dreyfus mantiene il restante 20%
Porto di Genova, via libera alla proroga della concessione a Spinelli sino al 30 settembre
Genova
Ok anche alla proroga al gruppo Campostano
Il Fondo Nazionale Marittimi ha avviato il riconoscimento di borse di studio
Genova
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San Giorgio del Porto consegna una nave per il bunkeraggio di gas naturale liquefatto
Genova
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Pisano (AdSP Liguria Orientale): i porti di La Spezia e Carrara si sono integrati in maniera quasi perfetta
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Insediato il commissario straordinario dell'AdSP del Mare Adriatico Meridionale
Raffaele Latrofa designato alla presidenza dell'AdSP del Mar Tirreno Centro-Settentrionale
Roma
È vice sindaco di Pisa
L'indiana Mazagon Dock Shipbuilders acquisisce il controllo del cantiere navale srilankése Colombo Dockyard
Mumbai
Investimento di circa 53 milioni di dollari
Al commissario dell'AdSP del Mar Ligure Occidentale attribuiti i poteri e le prerogative del Comitato di gestione
Genova
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Approvato il Piano Operativo Triennale 2025-2027 dell'AdSP dell'Adriatico Centrale
Ancona
Parere favorevole dell'Organismo di partenariato della risorsa mare
Il 2 luglio a Genova si terrà l'assemblea pubblica del Centro Internazionale Studi Containers
Genova
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Andrea Ormesani è il nuovo presidente di Assosped Venezia
Venezia
Rinnovato il consiglio direttivo. Paolo Salvaro rimane segretario generale
Witte (ISU): nel 2024 il settore del salvataggio navale si è stabilizzato rispetto al minimo di due anni fa
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La finlandese Elomatic installerà tunnel thruster su 11 navi da crociera del gruppo Carnival
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I lavori inizieranno il prossimo autunno e termineranno nel 2028
Il primo luglio a Roma si terrà l'assemblea di Assarmatori
Roma
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Fincantieri ha consegnato la nuova nave da crociera Viking Vesta all'americana Viking
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È stata costruita nel cantiere navale di Ancona
La Guardia Costiera di Genova ha posto in fermo amministrativo la portacontainer PL Germany
Genova
Al gruppo MSC la gestione dei servizi crocieristici nei porti di Bari e Brindisi
Bari
Concessione della durata decennale con possibilità di estensione
La Marina Militare italiana commissiona a Fincantieri due nuove Multipurpose Combat Ship
Trieste
L'ordine all'azienda cantieristica vale 700 milioni di euro
Nel 2024 la tedesca Kombiverkehr è tornata all'utile
Francoforte sul Meno
Invariato il livello dei ricavi risultati pari a 434,6 milioni di euro
A Deltamarin la progettazione delle sei nuove ro-pax ordinate da Grimaldi per le rotte mediterranee
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La pratica del subappalto nella logistica europea sta creando un mercato del lavoro parallelo in cui i diritti non vengono applicati
Bruxelles
Presentato il rapporto “Sorry, We Subcontracted You”
Domani Grendi immetterà la quarta nave del gruppo su rotte da e per la Sardegna
Milano
“Grendi Star”, della capacità di carico di 2.800 metri lineari, collegherà Marina di Carrara e Cagliari
Firmato il contratto di supporto in esercizio delle fregate FREMM tra Orizzonte Sistemi Navali e OCCAR
Taranto
L'accordo ha un valore complessivo di circa 764 milioni di euro
Nel porto di Gioia Tauro i militari della Guardia di Finanza hanno sequestrato 228 chili di cocaina
Reggio Calabria
Arrestati due portuali
Appello per riformare l'intero sistema di formazione alla guida nel settore dei trasporti
Roma
Presentate sette proposte
Porto di Livorno, nuovo osservatorio per trovare soluzioni al problema della congestione portuale
Livorno
Marilli: cercheremo soluzioni per giungere alla possibile revoca della port fee
Lockton P.L. Ferrari ha chiuso l'ultimo esercizio annuale con ricavi lordi pari a 34 milioni di dollari
Genova
Il volume dei premi assicurativi è salito a 350 milioni
La polacca Trans Polonia Group acquisisce l'olandese Nijman/Zeetank Holding
Tczew
È specializzato nel trasporto e nella logistica di prodotti liquidi e gassosi
d'Amico Tankers vende due navi cisterna costruite nel 2011 per 36,2 milioni di dollari
Lussemburgo
Verranno consegnate agli acquirenti entro fine luglio e il 21 dicembre
PORTI
Porti italiani:
Ancona Genova Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Napoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venezia
Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
BANCA DATI
ArmatoriRiparatori e costruttori navali
SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
Agenzie marittimeAutotrasportatori
MEETINGS
Il primo luglio a Roma si terrà l'assemblea di Assarmatori
Roma
“Mediterraneo controcorrente” il tema dell'incontro
Il 2 luglio a Genova si terrà l'assemblea pubblica del Centro Internazionale Studi Containers
Genova
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RASSEGNA STAMPA
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
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FORUM dello Shipping
e della Logistica
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
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L'Accademia Italiana della Marina Mercantile programma 13 nuovi corsi gratuiti
Genova
Disponibili oltre 300 posizioni
Una delegazione di Wista Italy in visita ai porti di Catania e Augusta
Catania/Augusta
L'associazione è formata da donne che ricoprono ruoli di responsabilità nei settori marittimo, della logistica e del trade
Nei primi cinque mesi del 2025 il porto di Algeciras ha movimentato 1,9 milioni di container (-6,3%)
Algeciras
I container vuoti sono diminuiti del -5,5% e quelli pieni del -6,4%
Reway Group entra nel settore della manutenzione di infrastrutture ferroviarie portuali
Licciana Nardi
Ottenute due commesse affidate dall'AdSP del Mar Ligure Orientale
A Delcomar ed Ensamar i servizi marittimi con le isole minori sarde
Cagliari
Aggiudicata la gara per l'affidamento in concessione per sei anni dei collegamenti
Porto di Trieste, il fresco di nomina Gurrieri silura il fresco di nomina Torbianelli
Trieste
Russo (Pd): è uno squallido gioco di potere
La singaporiana SeaLead amplia la sua offerta di spedizioni marittime al collegamento fra Turchia e Italia
Singapore
Rotta connessa a servizi che transitano attraverso il canale di Suez
Il programma americano Container Security Initiative è stato esteso al Marocco
Rabat
Amrani: consolidiamo il ruolo di Tanger Med come hub marittimo sicuro e di livello mondiale
Assai positivo il primo trimestre della greca Euroseas
Atene
Pittas: il momento positivo è proseguito nel secondo periodo trimestrale
Assonat e SACE presentano un piano per la portualità turistica italiana
Roma
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Helsinki
L'azienda di Helsinki è specializzata in consulenza nel settore dell'ingegneria navale e meccanica
Kuehne+Nagel ha aperto una nuova filiale a Napoli
Milano
Lo scopo è di supportare la crescita operativa del gruppo nell'Italia meridionale
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Barcellona/Valencia
Ripresa dei contenitori in transito nello scalo catalano
Stabile il traffico annuale delle merci nei porti greci nel 2024
Il Pireo
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Perplessità di spedizionieri, doganalisti e agenti marittimi spezzini al trasferimento del porto di Carrara all'AdSP toscana
La Spezia
Timidamente, «auspicano una considerazione per i progressi compiuti fino ad ora»
Francesco Mastro nominato commissario straordinario dell'AdSP del Mare Adriatico Meridionale
Roma
Assumerà l'incarico il prossimo 30 giugno
John Denholm sarà il nuovo presidente dell'International Chamber of Shipping
Atene
Fra un anno subentrerà ad Emanuele Grimaldi
Insediati i commissari straordinari delle due Autorità di Sistema Portuale liguri
Genova/La Spezia
Matteo Paroli e Bruno Pisano alla guida degli enti
Assogasliquidi-Federchimica indica la strada per accelerare la decarbonizzazione del trasporto stradale e marittimo
Roma
Marcata flessione del traffico dei container nel porto di Hong Kong a maggio
Hong Kong
Sono stati movimentati 1,05 milioni di teu (-12,7%)
Il comando della petroliera Eagle S accusato della tranciatura dei cavi sottomarini nel Golfo di Finlandia
Vantaa
L'incidente è stato causato dall'ancora della nave
Piattaforma online per segnalare criticità che pongono a rischio i lavoratori dei trasporti
Genova
È stata approntata da Fit Cisl Liguria
GNV realizzerà un collegamento estivo diretto fra Civitavecchia e Tunisi
Genova
Affiancherà la storica rotta via Palermo
È stata portata a termine l'unificazione delle concessioni di Grimaldi nel porto di Barcellona
Madrid/Barcellona
Il contratto ha scadenza il 20 settembre 2035
Nei primi cinque mesi del 2025 il traffico delle merci nei porti russi è calato del -4,9%
San Pietroburgo
A maggio registrata una flessione del -12% circa
Il gruppo logistico Raben crea una filiale in Turchia
Milano
Avrà 20 dipendenti e un magazzino cross-dock di 2.000 metri quadri
Alberto Dellepiane è stato confermato presidente di Assorimorchiatori
Roma
Inalterata la composizione dell'intero vertice associativo
Accordo tra Fincantieri e l'indonesiana PMM per sviluppare soluzioni per far fronte alle nuove sfide subacquee non convenzionali
Affidati i lavori di adeguamento strutturale della banchina 23 del porto di Ancona
Ancona
Intervento del valore di oltre 11,8 milioni di euro
Convegno sul ruolo di GNL e bioGNL per la decarbonizzazione dei trasporti e dell'industria
Roma
L'evento di Federchimica-Assogasliquidi si svolgerà lunedì a Roma
L'olandese Bolidt incrementa la presenza nel settore delle navi da crociera con l'acquisizione dell'americana Boteka
Hendrik-Ido-Ambacht
Contship Italia ha acquisito la società genovese di servizi doganali S.T.S.
Melzo
L'azienda ligure è stata fondata nel 1985
Francesco Benevolo è stato nominato commissario straordinario dell'AdSP del Mare Adriatico Centro-Settentrionale
Roma
È direttore operativo di RAM - Logistica, Infrastrutture e Trasporti
Montaresi rimette il mandato di commissario dell'AdSP Ligure Orientale
La Spezia
Negli otto mesi di gestione commissariale - sottolinea - non abbiamo perso neppure un secondo
Gurrieri è stato nominato commissario straordinario dell'AdSP del Mare Adriatico Orientale
Trieste
In attesa del perfezionamento dell'iter formale per la designazione del presidente
I commissari dell'AdSP della Liguria Occidentale hanno rimesso il mandato nella disponibilità del ministro Salvini
Genova
La decisione nel quadro dell'iter di designazione e nomina dei nuovi vertici
Confetra critica le disposizioni del decreto-legge Infrastrutture per l'autotrasporto
Roma
La Confederazione sollecita lo blocco del processo di nomina dei presidenti delle autorità portuali
A maggio sono diminuiti i ricavi delle taiwanesi Evergreen, Yang Ming e WHL
Keelung/Taipei
Accentuata la flessione per le due principali compagnie
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tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
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Direttore responsabile Bruno Bellio
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