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4 dicembre 2008 Il quotidiano on-line per gli operatori e gli utenti del trasporto 02.57 GMT+1



13 ottobre 2000

FS, SNCF e RFF progettano un'autostrada ferroviaria (RoLa) Digione - Lione - Torino via Modane e Frejus

Indipendentemente dalla realizzazione di una nuova linea RoLa e di un nuovo tunnel, le ferrovie italiane e francesi pianificano l'apertura di una RoLa sull'esistente linea adeguando il gabarit del tunnel e acquistando vagoni a piano ribassato

Le compagnie ferroviarie Ferrovie dello Stato (FS), Société Nationale Chemin de Fer (SNCF) e Réseau Ferré de France (RFF) progettano di aprire un'"autostrada ferroviaria" (RoLa) sull'esistente linea tra Digione e Lione da una parte, via Modane e tunnel del Fréjus e Torino dall'altra.

Per la realizzazione di quest'opera, scrive il settimanale svizzero "Journal pour le Transport International", sarà necessario procedere all'adeguamento del gabarit del tunnel e all'acquisto di vagoni a piano ribassato, di cui non vi sono esemplari in Francia poiché non esistono RoLa nel paese.

La pianificazione delle opere di questo collegamento avvengono indipendentemente dalla realizzazione di una nuova linea RoLa e di un nuovo tunnel a maggior gabarit che dovrebbe entrare in servizio tra il 2015 e il 2020. Intanto SNCF e FS utilizzano da questo mese locomotive nuove e con migliori prestazioni che permettono, evitando lo scambio di locomotive, di ridurre considerevolmente la durata del viaggio.

La SNCF, scrive ancora il settimanale, ha ordinato 124 locomotive diesel. Inoltre dall'inizio del 2002 le verranno consegnate 120 nuove locomotive elettriche, al ritmo di 5 il mese. Questo programma di potenziamento del parco ferroviario dovrà permettere di realizzare l'obiettivo prefissato: giungere alla duplicazione del volume del traffico merci su rotaia da oggi al 2010 e a triplicare il volume del trasporto combinato.

La SNCF va più lontano e infrange un vecchio tabù: nel quadro di un accordo con l'Association des Utilisateurs de Transport de Fret (AUTF) procederà a stabilire compensazioni commerciali in caso di ritardi. La priorità del trasporto passeggeri rispetto a quello merci non è inoltre assoluta. Vi sarà ad esempio una priorità del trasporto merci sulla relazione Conflans - Digione - Modane - Torino.




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