Sintesi di alcune norme approvate
Aggiornamento dei Regolamenti per la classificazione delle
navi: visite più dettagliate per navi bulk carrier, petroliere
e chimichiere oltre una certa età
Sono stati introdotti i recenti requisiti stabiliti dall'IACS
relativi alle visite periodiche su navi bulk carrier, petroliere
e chimichiere, che prevedono accertamenti più dettagliati
per navi di età superiore a 10 anni, se bulk carrier, e
15 anni, per gli altri tipi di navi.
A partire dal 1 gennaio 2003, è inoltre richiesta l'installazione
di un sistema di rivelazione ed allarme di ingresso di acqua in
tutte le stive del carico di navi bulk carrier nuove ed esistenti.
Per le visite scafo delle navi petroliere a doppio scafo sono
stati introdotti nuovi requisiti specifici applicabili dal 1 gennaio
2003.
Sicurezza antincendio: verifica alternativi alle norme regolamentari
Il prossimo 1 luglio entrerà in vigore internazionalmente
il nuovo Capitolo della Convenzione SOLAS relativo alla protezione
contro gli incendi. Tale nuovo Capitolo consente che la protezione
antincendio sia sviluppata, in alternativa alle norme prescrittive
in vigore, mediante una risk analysis che dimostri che la soluzione
progettuale proposta sia egualmente sicura e funzionale.
Essendo tale capitolo della SOLAS parte integrante dei requisiti
di classificazione, il RINA ha sviluppato le nuove norme contenenti
gli specifici requisiti IMO corredati da integrazioni esplicative
frutto:
- dell'esperienza maturata dal RINA durante la fase di sviluppo
della guida IMO, cui i tecnici del RINA hanno attivamente partecipato
in qualità di membri della delegazione italiana;
- dei risultati di un progetto di ricerca sull'argomento iniziato
nel 2000 cui RINA e FINCANTIERI partecipano assieme all'US Coast
Guard.
Data la novità della materia, che implica un uso estensivo
di tecniche di analisi di rischio non utilizzate abitualmente
nel settore della progettazione navale, le norme sono state completate
Con alcuni esempi applicativi che, pur avendo carattere meramente
illustrativo, si propongono di chiarire le fasi salienti dell'analisi.
Nuovo Regolamento per la classificazione degli high speed craft
Il nuovo Regolamento per la classificazione delle unità
veloci (high speed craft) si applicherà alle unità
costruite il 1 luglio 2002 o successivamente ed è stato
redatto a seguito dell'approvazione da parte dell'IMO del nuovo
"International Code of Safety for High-Speed Craft, 2000
(2000 HSC Code)" e dell'esperienza acquisita nell'applicazione
dell'esistente regolamento in vigore dal 1 gennaio 1995.
Il nuovo regolamento, che come il precedente è stato sviluppato
in collaborazione con Bureau Veritas e Germanischer Lloyd nell'ambito
dell'accordo di cooperazione E.E.I.G. UNITAS comprende:
- il testo del suddetto nuovo Codice. Rispetto al precedente,
le modifiche di maggior rilievo riguardano il capitolo relativo
alla galleggiabilità, stabilità e compartimentazione,
quello relativo ai locali di alloggio ed ai mezzi di sfuggita
e quello relativo alla sicurezza antincendio;
- le norme integrative applicabili ai fini della classificazione
stabilite dalle tre società. Rispetto alle norme integrative
già contenute nel regolamento esistente le modifiche riguardano
essenzialmente la possibilità di utilizzo di nuove leghe
di alluminio, una migliore definizione dei criteri per stabilire
i limiti operativi delle unità, una più precisa
definizione dei carichi d'onda agenti su alcune parti dello scafo,
l'introduzione di requisiti relativi al dimensionamento delle
linee d'alberi in materiali compositi e per i calcoli diretti
di quelle in acciaio.
Altre varianti o integrazioni alla normativa tecnica esaminate
dal Comitato Tecnico
- Revisione della guida per la valutazione delle condizioni
delle navi (Guide far the Ship Condition Assessment Programme
- CAP)
- Nuove norme per la certificazione di dispositivi di protezione
individuale secondo la Direttiva Europea 89/686/CE e successivi
emendamenti
- Nuove norme per la certificazione e l'accettazione a bordo
delle porte tagliafuoco di classe A e B
- Nuove norme per l'approvazione di tipo dei giunti metallici
di collegamento dei tubi {Mechanical Joints)
- Nuova guida per la valutazione delle strutture dello scafo
di navi in esercizio
- Revisione delle norme per la certificazione dei Sistemi Gestione
Sicurezza
- Nuovo regolamento per la classificazione delle navi con scafo
in plastica rinforzata, lega di alluminio o legno
- Nuove norme per l'approvazione dei fabbricanti di prodotti
- Nuove norme per la certificazione di equipaggiamenti marittimi
secondo la Direttiva Europea 96/98/CE e successivi emendamenti
- Revisione delle norme per l'approvazione di tipo di tubi flessibili
e compensatori di dilatazione
- Varianti al regolamento per la classificazione delle unità
veloci, applicabile alle unità costruite prima del 1 luglio
2002
- Varianti alle norme per le navi cisterna adibite al trasporto
alla rinfusa di prodotti chimici liquidi pericolosi costruite
prima del 1° luglio 1986 (Codice BCH dell'IMO)
- Varianti alle norme per le navi cisterna adibite al trasporto
alla rinfusa di gas liquefatti costruite prima del 1° luglio
1986 (Codice GC dell'IMO)
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