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14 Mars 2011
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- Les propositions de la Fédération européenne des Ports intérieurs pour la révision des RTE-T
- EFIP appels pour définir le seuil d'admission au réseau global des ports intérieurs sont pris en compte le volume de transbordement rail
 À la suite de la procédure engagée par la Commission européenne de revoir la méthodologie de planification et de mise en œuvre du RTE-T (Trans-Européen de Transport Network), aujourd'hui la Fédération Européenne des Ports Intérieurs a présenté ses observations en réponse à un document de travail sur thème développé par la Commission comme un guide pour façonner l'avenir du RTE-T.
- La Fédération européenne des ports intérieurs (FEPI) a réitéré sa satisfaction pour la décision de revoir la politique du RTE-T et a confirmé son soutien à la logique de cet examen qui vise - dit FEPI - la modernisation réseau et son intégration dans le marché intérieur, d'améliorer les liens entre Orient et Occident, qui tient compte des nouveaux territoires de l'Union européenne, la nécessité de décarboniser les transports et la nécessité d'accorder davantage d'attention aux noeuds Réseau (ports maritimes et fluviaux, les noyaux urbains).En particulier, la fédération s'est félicité de l'attention qui est accordée par la Commission européenne des ports intérieurs dans la définition des deux «réseau central» du réseau est le réseau mondial de RTE-T.
- Sur la base de ces considérations FEPI a exhorté chaque Etat membre de l'UE de notifier à la Commission européenne qui sont des ports intérieurs et les voies navigables répondant aux exigences de l'inclusion dans le RTE-T réseau mondial. Rappelant que la Commission européenne fonde ses critères d'admission au réseau global des ports intérieurs, qui est un trafic annuel d'au moins 500.000 tonnes, les volumes transportés par voies navigables intérieures, FEPI a dit de croire que quelque 500 000 tonnes par seuil approprié, mais a néanmoins invité la Commission à prendre en considération les performances des multi-modale des ports intérieurs. Devraient être prises en considération - a déclaré la fédération - y compris les volumes de transbordement ferroviaire, en particulier pour les ports intérieurs placés sur les voies navigables qui ont un potentiel pour le développement ou sont en cours de développement mais que, étant donné l'état actuel de l'infrastructure ne peuvent pas atteindre ce chiffre, en tenant compte des transports fluviaux seulement. Selon EFIP dans de tels cas devraient être une marge de flexibilité.La fédération a cité l'exemple des ports fluviaux roumain sur le Danube, qui, même si elles ont un important trafic saisonnier, à l'heure actuelle animer volume moyen des marchandises transportées par voie fluviale qui ne répondent pas aux critères établis par la Commission.
- FEPI a exhorté la Commission européenne à faire encore préciser la catégorie de «multimodal» et, en particulier, la relation entre les multi-modale des ports intérieurs qui - selon la fédération - il n'est pas évident à l'heure actuelle.
- FEPI a également espéré que la Commission européenne, lors de la création du RTE-T est la principale mondiale confirme son intention d'examiner non seulement les ports individuels, mais aussi le groupe de ports. De plus en plus - a déclaré la fédération - les ports intérieurs travaillent ensemble pour renforcer leur rôle en tant que hub arrière-pays, malgré les grands ports maritimes et dans certains cas, les ports intérieurs se développent les activités de coopération transfrontalière non seulement conduire à la création de synergies intéressant de ports intérieurs, mais il peut attirer l'attention et aider à résoudre les problèmes d'interopérabilité qui peuvent exister dans les tronçons transfrontaliers des RTE-T.
- Parmi les autres observations faites dall'EFIP, la Fédération a souligné l'importance de l'alignement du budget du Fonds de cohésion avec les priorités du RTE-T, évitant ainsi le secteur des transports dans les projets de financer le transport d'autres et d'autres priorités que ceux proposés et soutenus dans cette révision des RTE-T.
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