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28 Mars 2011
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- La Commission européenne a publié le très attendu Livre blanc sur la politique des transports
- L'objectif est d'accroître la mobilité des voyageurs et de marchandises et de réduire les émissions d'ici 2050
 Aujourd'hui, la Commission européenne a publié le très attendu Livre blanc sur la politique des transports, comme le suggère le titre, «Transports 2050», est une vaste stratégie qui vise à créer un système de transport qui peuvent accroître la mobilité des passagers et de marchandises, à supprimer les principaux obstacles dans les principales régions pour alimenter la croissance et l'emploi et contribue à réduire la dépendance du pétrole importé et réduire les émissions de dioxyde de carbone dans le secteur des transports de 60% 2050.
- Les principaux objectifs du plan sont l'exclusion des auto-alimenté villes traditionnelles, utilisent 40% de carburants durables à faibles émissions de dioxyde de carbone dans l'industrie aéronautique et une réduction d'au moins 40% des émissions des navires.
- Pour les déplacements interurbains de passagers moyen-courriers et de transport de marchandises est prévue pour le transfert de 50% du transport routier vers le rail et par voie navigable (d'ici 2030 30% du transport routier de marchandises devront passer à d'autres modes transport, tels que transport ferroviaire et fluvial et plus de 50% d'ici 2050, d'ici 2050 la plupart des passagers dans la gamme moyenne de 300 km et au-delà, doivent être transportées par rail). Aussi en 2020 doit être mis en place un système d'information sur le transport multimodal européenne, avec un système de gestion et de paiement pour les passagers et de fret, et d'ici à 2030 sera construit un réseau de corridors de transport et entièrement fonctionnel étendu l'infrastructure à l'échelle européenne permettant d'assurer un transfert efficace entre les différents modes de transport (RTE-T), pour arriver d'ici à 2050, puis d'avoir un réseau à forte capacité de haute qualité.
- L'objectif est de relier tous les aéroports en 2050, le réseau de base pour le réseau ferroviaire à grande vitesse et de préférence pour assurer une connexion suffisante à tous les grands ports maritimes et le système de transport ferroviaire de marchandises, si possible, le système de navigation.
- objectif de la Commission européenne est d'ouvrir la pleine application de l '«utilisateur payeur» et «pollueur-payeur" et l'engagement du secteur privé visant à éliminer les distorsions, de générer des revenus et assurer le financement des investissements futurs dans les transports.
- Pour le fret longue distance et intercontinentales devrait se poursuivre la prédominance du transport aérien et maritime, grâce à de nouveaux moteurs, systèmes de carburant et de gestion du trafic, d'accroître l'efficacité et réduire les émissions. Carburants à faibles émissions de dioxyde de carbone dans l'industrie aéronautique devrait atteindre 40% d'ici à 2050, également en 2050, sera réduite de 40% des émissions de CO2 de l'UE à partir de combustibles marins.
- Il est également prévu d'ici à 2020 une modernisation globale du système de contrôle du trafic aérien en Europe qui porte le ciel unique européen et il est prévu pour l'adoption de la gestion intelligente des transports sur terre et en mer (par exemple, l'ERTMS, SA, RIS , et SafeSeaNet LRIT1) et la collaboration avec des partenaires internationaux et les organisations internationales telles que l'OACI et l'OMI à promouvoir les objectifs de compétitivité et la politique que le climat mondial.
- Pour le document de planification des transports urbains prévoit un changement décidé de carburants plus propres et les voitures à l'abandon de l'ordre de 50% des véhicules avec une puissance conventionnelle en 2030, les excluant progressivement de la ville en 2050.
 - Transport 2050 - a déclaré la Commission Vice-président Siim Kallas, chargé des transports - sera une feuille de route pour un secteur des transports concurrentiel peut accroître la mobilité et réduire les émissions. Nous pouvons et devons faire les deux. La croyance largement répandue selon laquelle il serait nécessaire de réduire la mobilité de lutte contre le changement climatique est tout simplement faux. systèmes de transport compétitifs sont essentiels pour la capacité de l'Europe à soutenir la concurrence dans le monde, la croissance économique, la création d'emplois et la qualité de la vie quotidienne des gens. Réduire la mobilité n'est pas une option, il n'est pas de maintenir le statu quo. Nous pouvons arrêter la dépendance au pétrole dans le système de transport sans sacrifier l'efficacité et de réduire la mobilité. Nous pouvons gagner sur tous les fronts. "
- Commentant les initiatives pour les secteurs maritimes et portuaires prévus par le Livre blanc, l'European Sea Ports Organisation (ESPO) a montré que dans le document, pour les questions relatives aux services portuaires, la Commission européenne a annoncé une révision générale de ces restrictions et, pour pont, prévoit la création d'un système pour la fourniture de certificats d'exemption de pilote (PEC) dans les ports de l'UE. L'Association des ports européens, a déclaré que ce processus a déjà commencé au début de cette année avec une première série de consultations avec les États membres et la préparation d'études sur les travaux du port et de la PEC.
- ESPO a également noté que l'objectif du Livre blanc en ce qui concerne le financement des ports est d'accroître la transparence en abaissant le seuil de la directive générale sur la transparence. Ce - dit l'association - devrait contribuer à clarifier la répartition des fonds publics pour les activités portuaires différents afin d'éviter des distorsions de concurrence. ESPO a déclaré que la concurrence de la Direction générale européenne sont sur le point de lancer une étude sur le financement des ports et aussi le Parlement européen a commandé un rapport sur les aides d'État dans les ports.ESPO a cependant déclaré que ce n'est pas tout à fait clair si la conclusion de cette procédure seront déterminées ou non des lignes directrices sur les aides d'État aux ports, bien que le Livre blanc a annoncé que, le cas échéant, des lignes directrices devant être émises à fournir des éclaircissements sur financement public pour les différents modes de transport et les infrastructures de transport.
- «En général - a déclaré le Secrétaire général de l'ESPO, Patrick Verhoeven - l'approche du Livre blanc est certainement positive et bienvenue dans l'intention de rendre les procédures de planification plus efficace des infrastructures. Quant aux ports, de nombreuses étapes sont déjà en quelque façon sur le site et répondre à nos attentes. Il y aura encore de faire une analyse approfondie de toutes les propositions pour parvenir à une réponse officielle dans un proche avenir. "
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