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30 marzo 2011
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- L'azienda ferroviaria SBB CFF FFS ha chiuso il 2010 con un
calo del 19,3% del risultato netto
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- Preoccupazione per il crescente indebitamento soggetto a
interessi che è salito ad oltre otto miliardi di franchi
svizzeri
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 Il gruppo ferroviario elvetico SBB CFF FFS ha chiuso il 2010 con
un risultato netto in deciso calo (-19,3%) rispetto all'esercizio
annuale precedente. L'utile netto consolidato è stato infatti
di 298,3 milioni di franchi svizzeri rispetto a 369,8 milioni di
franchi svizzeri nel 2009. L'azienda ha spiegato che tale
peggioramento è riconducibile in particolare alla
manutenzione supplementare necessaria per l'infrastruttura
ferroviaria, in quanto i fondi stanziati in base alla convenzione
sulle prestazioni con la Confederazione non sono bastati a garantire
la manutenzione e il gruppo ha quindi dovuto impiegare ulteriori
risorse, alla riduzione delle vendite di immobili e agli oneri
dovuti al risanamento della cassa pensioni. I ricavi del gruppo si
sono attestati a 7,8 miliardi di franchi svizzeri (-0,1%), di cui
3,6 miliardi di ricavi generati dall'attività di trasporto
ferroviario (3,5 miliardi nel 2009).-
- La divisione passeggeri ha archiviato il 2010 con un utile di
292,6 milioni di franchi svizzeri (280,6 milioni nel 2009), mentre
nel settore immobiliare il risultato d'esercizio è stato pari
a 246,7 milioni di franchi svizzeri (361,9 milioni nel 2009).
Nonostante le migliori prestazioni di trasporto, il traffico merci
non ha ancora invertito la tendenza e ha chiuso il 2010 con una
perdita di 64 milioni di franchi svizzeri rispetto ad una perdita di
62,5 milioni nel 2009. La divisione Infrastruttura ha conseguito un
utile di 4,8 milioni di franchi svizzeri (perdita di 6,5 milioni nel
2009).
- Il gruppo elvetico ha sottolineato che a destare preoccupazione
è il crescente indebitamento dell'azienda. Alle entrate
provenienti dall'esercizio pari a 846,3 milioni di franchi svizzeri,
si sono contrapposti investimenti per 2.629 milioni. Il free cash
flow - tenuto conto degli investimenti nell'infrastruttura sostenuti
dai poteri pubblici - si è attestato a -1.371 milioni di
franchi (+375 milioni nel 2009). Ciò - ha spiegato SBB CFF
FFS - è imputabile soprattutto agli investimenti di 965,8
milioni di franchi svizzeri nel nuovo materiale rotabile che sarà
messo gradualmente in servizio a partire dal 2011 nonché a un
contributo di 938 milioni di franchi al risanamento della cassa
pensioni. L'indebitamento soggetto a interessi è cresciuto di
763,2 milioni di franchi a 8,068 miliardi (7,304 miliardi nel 2009).
Negli ultimi cinque anni l'indebitamento soggetto a interessi è
aumentato di quasi 2,5 miliardi.
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- Lo scorso anno nel settore passeggeri il gruppo ha trasportato
giornalmente un numero record di 951.000 persone per un totale
annuale di 347,1 milioni di passeggeri, in crescita del 6,0%
rispetto a 327,5 milioni nel 2009. Nel settore cargo il traffico è
stato complessivamente pari a 13,1 miliardi di tonnellate-km, con un
incremento del 12,3% sul 2009.
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- SBB CFF FFS ha reso noto che nel 2010 lo sfruttamento già
elevato della rete ferroviaria svizzera è nuovamente
cresciuto a seguito dell'incremento della domanda e che su ogni
chilometro di rotaia di SBB CFF FFS sono circolati in media 95,4
treni al giorno rispetto a 94,4 nel 2009, un valore che non ha pari
a livello mondiale.
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- L'azienda ha sottolineato la necessità di finanziare a
lungo termine il sistema ferroviario elvetico, in quanto la domanda
di mobilità in Svizzera continuerà a crescere con un
ulteriore aumento significativo del numero di passeggeri sui treni
dell'azienda di qui al 2030. Ciò - ha rilevato SBB CFF FFS -
determina un fabbisogno di investimenti in nuovo materiale rotabile
nell'ordine di circa 20 miliardi di franchi svizzeri, mentre per il
mantenimento e lo sviluppo delle infrastrutture sono previsti
investimenti superiori a 40 miliardi di franchi svizzeri. Si
prospetta quindi - ha evidenziato la società ferroviaria -
un'enorme carenza finanziaria rispetto agli strumenti di
finanziamento oggi disponibili.
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- SBB CFF FFS ha spiegato che, con l'obiettivo di incrementare
ulteriormente la produttività ed efficienza e risanare i
settori aziendali in perdita, nel segmento cargo lo scorporo di SBB
Cargo International, la joint venture con Hupac che è
diventata operativa all'inizio del 2011
(
del 5 luglio e
6 settembre 2010 e
10 gennaio
2011), dovrebbe determinare sensibili riduzioni dei costi e generare
utili nel medio periodo e che, nei settori remunerativi come il
traffico passeggeri a lunga percorrenza nazionale e internazionale,
l'azienda investirà in materiale rotabile nuovo e più
efficiente.
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