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15 Juillet 2011
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- Bruxelles propose de réduire de 90% des émissions de dioxyde de soufre produites par le transport maritime
- La Commission européenne a présenté une proposition de directive devrait entrer en vigueur progressivement de 2015 à 2020
 Aujourd'hui, la Commission européenne a présenté une proposition de directive modifiant la directive 32 de 1999 concernant une réduction de la teneur en soufre de certains combustibles liquides. L'objectif est de réduire la teneur en soufre des combustibles marins et ainsi de réduire jusqu'à 90% les émissions de dioxyde de soufre de 80% et les émissions de particules provenant des navires.
- La proposition intègre dans le droit communautaire les nouvelles règles adoptées par l'Organisation maritime internationale (OMI) pour être en mesure d'assurer une. Correcte et harmonisée par tous les Etats européens «Transposer la législation de l'UE adoptée à l'unanimité par les normes de l'OMI - a noté la Commission Siim Kallas, vice-président -. Une étape pour améliorer encore la viabilité du transport par eau"En particulier, la proposition prévoit que la teneur maximale autorisée en soufre des combustibles marins utilisés dans les zones sensibles comme la mer Baltique, la mer du Nord et la Manche, à descendre à partir du niveau précédent de 1,5% à 0,1% avec effet au 1er Janvier 2015. Dans d'autres domaines sera procédé à des réductions encore plus importantes, passant de 4,5% à 0,5% de Janvier 2020.
- La proposition de directive prévoit également que les navires peuvent utiliser la technologie comme une alternative équivalente à l'utilisation de combustibles à faible teneur en soufre, tels que les systèmes d'épuration des gaz d'échappement. L'utilisation de technologies alternatives pour réduire les émissions - a dit la Commission - de réduire sensiblement le coût de la conformité avec les normes en favorisant l'innovation et l'efficacité des ressources. D'autres changements proposés comprennent un reporting plus unifiée et de vérification, et les règles d'échantillonnage en ligne avec les normes internationales.
- La nouvelle directive devrait entrer en vigueur progressivement à partir de 2015 à 2020.En attendant, la Commission européenne mettra au point en 2012 une série de mesures dans le cadre à moyen et à long terme pour l'action sur le thème "Outils pour transport par eau durable» vise à promouvoir un transport maritime durable de courte portée et concurrentiel.
- Selon la Commission européenne, les prestations de santé publique résultant de la mise en œuvre des mesures envisagées par le projet de directive pourrait varier entre 15 et 34 milliards d'euros et serait donc beaucoup plus élevés que les coûts prévus, qui varient entre 2,6 et € 11000000000 .
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