24 mai 2012	Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport	02:30 GMT+2

19 Octobre 2011 Cette page a été automatiquement traduit par Nouvelles originales La Commission EU a présenté la nouvelle configuration à deux niveaux (core network et réseau global) du réseau infrastructural transeuropea TEN-T Le réseau central devra être complété dans le 2030, celle globale dans le 2050. Prévu un coût global de 250 milliardes d'euro pour la première phase (2014-2020) du core network. L'allocation pour la période 2012-2020 est de soleils 31.7 milliardes. Satisfaction de ESPO pour le rôle assigné aux ports Aujourd'hui la Commission Européenne a adopté et a présenté la proposition pour la nouvelle configuration « dual-layer » du réseau infrastructural transeuropea TEN-T centrée sur un « réseau central » d'infrastructures (core network), à se compléter entre le 2030, qui auront la tâche d'éliminer les étranglements du réseau, de la moderniser et d'amincir les opérations transfrontaliere de transport pour passagers et marchandises, et sur un réseau global destiné à alimenter celle centrale. La Commission a publié une liste préliminaire de projets destinés à faire partie du core network du TEN-T, réseau central auquel - il a précisé Bruxelles - ils seront rigoureusement adressés les fonds européens pour la période 2014-2020. Relativement à l'Italie ils figurent dans la liste : pour le secteur ferroviaire, les lignes lione-Tourin, Gênes-Rotterdam, milan- Milano-Brescia, brescia-Venise- Brescia-Venezia-Trieste, trieste-Divaccia, tunnel de base de Brennero, Fortezza-Vérone, Naples-Tu triches, Naples- Napoli-Reggio Calabre et messine-Palerme ; pour les ports, l'interconnexion trieste-Venise-Ravenne ; pour les autoroutes de la mer/tendues, la liaison Palerme-Vallon ; pour le transport fluvial, la liaison milan-Mantoue-Venise- Milano-Mantova-Venezia-Trieste. Le réseau central se complétera avec le réseau global, à se compléter entre le 2050, qui garantira la pleine couverture du territoire de l'EU et l'accessibilité à toutes les régions. Le réseau central privilégiera par contre les liaisons et les noeuds plus importants du TEN-T de façon à la rendre pleinement opérationnelle dans le 2030. Toutes les deux les réseaux - il a souligné la Commission - comprennent tous les modalités de transport : routes, chemins de fer, lignes aériens, voies navigables internes et transport maritime, ainsi que les plate-formes intermodales. La Commission a précisé que la nouvelle core network s'appuiera sur un réseau global de liaisons qui alimenteront le réseau central à niveau régional et national. Cette dernière infrastructure sera financiée principalement des États membres, avec la possibilité, dans quelques cas, de puiser à des fonds EU de la politique des transports et de la politique régionale, même au moyen de nouveaux moyens innovateurs de financement. L'objectif est celui de garantir que progressivement, dans le 2050, la grande majorité des citoyens et des entreprises d'Europe ne doivent employer plus que 30 minutes pour rejoindre le réseau global. La Commission a expliqué que la réalisation du réseau central sera facilitée au moyen de l'adoption d'une approche pour couloirs. Dix couloirs - configurés en second lieu la liste que nous publions de suite - seront à la de base de développe coordonné de l'infrastructure dans le domaine du réseau central. Des tels couloirs intéresseront pas moins que trois modalités que transport, trois États membres et deux sections transfrontaliere. En outre des « Plate-formes de couloir » seront présidées de coordonnateurs européens que riuniranno toutes les parties intéressées, en constituant un moyen essentiel pour garantir la coordination, la coopération et la transparence. Le nouveau réseau central intéressera 83 ports, 37 aéroports, 15.000 kilomètres de lignes ferroviaires converties à la haute vitesse et 35 grands projets transfrontalieri. La Commission prévoit que le coût de la réalisation de la première phase de financement pour le réseau central dans la période 2014-2020 coûtera 250 milliardes d'euro. Bruxelles s'est rappellée de que pour je développe de l'infrastructure des transports transeuropea pour la période prochaine financiers (2012-2020) sont alloués 31.7 milliardes d'euro, fonds qui la Commission retiennent doivent agir comme « capital d'amorçage » pour stimuler des ultérieurs investissements de la part des États membres, et que le 80% de cette somme sera destiné aux projets prioritaires du réseau central le long des dix couloirs et au financement de projets horizontaux (de contenu informatique) comme SESAR (la dimension technologique du système de gestion du trafic aérien du ciel unique européen) et ERTMS (le système européen de gestion du trafic ferroviaire qui devra être utilisé dans tous les grands couloirs de transport). Les financements restants pourront être directs à des projets ad hoc, compris les projets du réseau global. La Commission a mis en évidence que les financements TEN-T exercent un fort effet se lève et que l'expérience des dernieres année montre que chaque million d'euro dépensé à niveau européen engendre cinq millions d'euro des gouvernements des États membres et 20 millions du secteur privé. Outre cet effet il se lève - il a remarqué Bruxelles - existe aujourd'hui la possibilité d'obtenir des nouveaux financements privés au moyen de moyens financiers innovateurs, comme les obligations de projet (project bonds). La Commission a éclairci en outre que les taux ordinaires de financement pour les projets TEN-T du réseau central équivaudront à un maximum du 50% pour le cofinancement EU d'études et de pair à un maximum du 20% pour les travaux (par exemple, les travaux d'exploration pour une galerie importante), et a spécifié qu'elle existe la possibilité d'augmenter le cofinancement des projets transfrontalieri pour les liaisons ferroviaires et de la navigation interne (jusqu'au 40%) et que pour certains projets STI, comme ERTMS, peut être concédé un cofinancement plus elevé, pas supérieur au 50%, pour soutenir les États membres qui effectue la transition au nouveau il range. « Les transports - il a déclaré le vice-président de la Commission et commissaire responsable pour les Transports, Siim Kallas - sont fondamentaux pour une économie efficace dans l'EU, mais aujourd'hui ils manquent des liaisons vitales. Les chemins de fer européens ont sept scartamenti différents et seuls 20 de nos principaux aéroports et 35 des principaux ports sont reliés directement au réseau ferroviaire. Sans liaisons efficaces, l'Europe ne peut pas né croître né propsérer ». L'European Sea Ports Organisation (ESPO) a donné un premier jugement positif sur la nouvelle configuration du TEN-T proposée de la Commission Europe, dans laquelle - il a observé l'association des ports européens - les ports maritimes figurent en premier plan, avec 83 ports et cluster portuaires sélectionnés comme une partie du core network et où presque tous les couloirs multimodali déroulent une fonction de liaison avec les ports maritimes. « En faisant la nôtre la philosophie « dual layer » dans une phase initiale - il a remarqué le secrétaire général de ESPO, Patrick Verhoeven - nous sommes réussis à avoir aux ports inclus appropriéement dans le TEN-T. Celui-ci est un pas très positif. Maintenant nous devons faire de sorte que les ports ne soient pas présents seulement « sur les cartes », mais qu'ils puissent employer efficacement des financements et d'autres mesures de soutien qui sont offertes du système du TEN-T. Cela vaut même pour les ports qui font partie du réseau global. En outre - il a conclu Verhoeven - il pourrait être nécessaire de revoir quelques des couloirs multimodali pour s'assurer qu'ils fournissent effectivement les liaisons plus efficaces et soutenables pour l'Europe ». LIST OF PRE-IDENTIFIED PROJECTS ON THE CORE NETWORK IN THE FIELD OF TRANSPORT a) Horizontal Priorities Innovatrices Management & Services Célibataire European Sky - SESAR Innovatrices Management & Services Traffic Management Systems for Road, Rail and Inland Waterways (ITS, ERTMS and RIS) Innovatrices Management & Services Core Network Ports and Airports Core Network Corridors 1. Baltic - Adriatic Corridor Helsinki - Tallinn - Raye - Kaunas - Warszawa - Katowice Gdynia - Katowice Katowice - Ostrava - Brno - Wien Katowice - 'ilina - Bratislava - Wien Wien - Graz - Klagenfurt - Villach - Udine - Venise - Bologne - Ravenne Pre-Ils identified sections Modes Description/dates Helsinki - Tallinn Ports, MoS port interconnections, (further) development of multimodal platforms and their interconnections, MoS (including icebreaking capacity) Tallinn - Il se raye - Kaunas - Warszawa Rail (ils detailed) studies for new UIC gauge fully interoperable lins ; works for new line to start before 2020 ; rail - airports/ports interconnections Gdynia - Katowice Rail upgrading Gdynia, Gdansk Ports port interconnections, (further) development of multimodal platforms Warszawa - Katowice Rail upgrading Katowice - Ostrava - Brno - Wien & Katowice - 'ilina - Bratislava - Wien Rail upgrading, en particular cross-border sections PL-CZ, PL-SK and SK-AT ; (further) development of multimodal platforms Wien - Graz - Klagenfurt - Udine - Venise - Ravenne Rail upgrading and works ongoing ; (further) development of multimodal platforms Trieste, Venice, Ravenne Ports port interconnections, (further) development of multimodal platforms 2. Warszawa - Berlin - Amsterdam/Rotterdam - Felixstowe - Midlands BY border - Warzsawa - Poznan - Frankfurt/Oder - Berlin - Hannover - Osnabrück - Enschede - Utrecht - Amsterdam/Rotterdam - Felixstowe - Birmingham/Manchester - Liverpool Pre-Ils identified sections Modes Description/dates BY border - Warszawa - Poznan - DE border Rail upgrading existing line, studies for high speed rail PL Border - Berlin - Hannover - Amsterdam/Rotterdam Rail upgrading of several sections (Amsterdam - Utrecht - Arnhem ; Hannover - Berlin) West-German Canals, Mittellandkanal, Hannover - Magdeburg - Berlin IWW upgrading Amsterdam locks IWW studies ongoing Felixstowe - Midlands Rail, port, multimodal platforms interconnections port and multimodal platforms 3. Mediterranean Corridor Algeciras - Madrid - Tarragona Sevilla - Valencia - Tarragona Tarragona - Barcelona - Perpignan - Lyon - Tourin - Milan - Venise - Ljubljana - Budapest - UA border Pre-Ils identified sections Modes Description/dates Algeciras - Madrid Rail studies ongoing, works to be launched before 2015, to be completed 2020 Sevilla - Antequera - Granada - Almería - Cartagena - Murcia - Alicante - Valencia Rail studies and works Valencia - Tarragona - Barcelona Rail construction between 2014 - 2020 Barcelona Port interconnections rail with port and airport Barcelona - Perpignan Rail cross-border section, works ongoing, new lins completed by 2015, upgrading existing des lins Perpignan - Montpellier Rail pontage coronarien Nîmes - Montpellier to be operational dans 2017, Montpellier - Perpignan for 2020 Lyon - Tourin Rail cross-border section, works de base tunnel to be launched before 2020 ; studies access routes Milan - Brescia Rail partially upgrading, partially new ils high-speed des lins Brescia - Venise - Trieste Rail works to start before 2014 on several sections Milan - Mantoue - Venise - Trieste IWW studies, upgrading, works Trieste - Divaca Rail studies and partial upgrading ongoing ; cross-border section to be realised until after 2020 Koper - Divaca - Ljubljana - Maribor Rail studies and upgrading/partially new line Ljubljana node Rail rail node Ljubljana, including multi-modal platform ; rail airport interconnection Maribor - Zalalövö Rail cross-border section : studies, works to départ before 2020 Boba- Szekesferhervar Rail upgrading Budapest- Miskolc border Rail upgrading 4. Hamburg - Rostock - Burgas/TR border - Piraeus - Lefkosia Hamburg/Rostock - Berlin - Praha - Brno - Bratislava - Budapest - Arad - Timisoara - Sofia Sofia - Burgas/TR border Sofia - Thessaloniki - Piraeus - Limassol - Lefkosia Pre-Ils identified sections Modes Description/dates Dresden - Praha Rail studies for ils high-speed rail Prague Rail Upgrading, freight pontage coronarien ; rail connection airport Hamburg - Dresden - Praha - Pardubice IWW Elbe upgrading Decín locks IWW studies Breclav - Bratislava Rail cross-border, upgrading Bratislava - Hegyeshalom Rail cross-border, upgrading Budapest - Arad - Timisoara - Calafat Rail upgrading en HU nearly ils completed, ongoing en RO Vidin - Sofia - Burgas/TR border Sofia - Thessaloniki - Athens/Piraeus Rail studies and works Vidin - Sofia - Thessaloniki ; upgrading Sofia - Burgas/TR border Athens/Piraeus - Limassol MoS port capacity and hinterland connections Limassol - Lefkosia Ports, multimodal platforms upgrading of modal interconnection 5. Helsinki - Vallon Helsinki - Turku - Stockholm - Malmö - København - Fehmarn - Hamburg - Hannover Bremen - Hannover - Nürnberg - München - Brenner - Vérone - Bologne - Rome - Naples - Bari Naples - Palerme - Vallon Pre-Ils identified sections Modes Description/dates Kotka/Hamina - Helsinki Port, rail port métropole connections, rail upgrading Helsinki Rail airport-rail connection RU border - Helsinki Rail works ongoing Turku - Stockholm Ports, MoS port métropole connections, icebraking capacity Stockholm - Malmö (Nordic Triangle) Rail works ongoing on specific sections Fehmarn Rail studies ongoing, construction works Fehmarn Belt fixed link between 2014 and 2020 København - Hamburg Fehmarn : access routes Rail access routes DK to be completed by 2020, access routes Germany to be completed in 2 steps (2020 - 2027) Hamburg/Bremen - Hannover Rail works to be started before 2020 München - Wörgl Rail access to Brenner De base Tunnel and cross-border section : studies Brenner De base Tunnel Rail studies and works Fortezza - Vérone Rail studies and works Naples - Bari Rail studies and works Naples - Reggio Calabre Rail Upgrading Messine - Palerme Rail upgrading (remaining sections) Palerme - Vallon Ports, MoS port métropole connections Vallon - Marsaxlokk Port, airport traffic management systems to be deployed, upgrading of modal interconnection 6. Gênes - Rotterdam Gênes - Milan/Novare - Simplon/Lötschberg/Gotthard - Basel - Mannheim - Köln Köln- Düsseldorf - Rotterdam/Amsterdam Köln- Liège - Bruxelles/Brussel- Zeebrugge Pre-Ils identified sections Modes Description/dates Gênes - Milan/Novare - CH border Rail studies ; works starting before 2020 Basel - Rotterdam/Amsterdam/Antwerpen IWW upgrading Karlsruhe - Basel Rail works to be completed by the end of 2020 Frankfurt - Mannheim Rail studies ongoing Zevenaar - Emmerich - Oberhausen Rail works to be completed until 2017 Zeebrugge Port locks : studies ongoing 7. Lisboa - Strasbourg Sines/Lisboa - Madrid - Valladolid Lisboa - Aveiro - Oporto Aveiro - Valladolid - Vitoria - Bordeaux - Paris - Mannheim/Strasbourg Pre-Ils identified sections Modes Description/dates High Speed rail Sines/Lisboa - Madrid Rail, ports studies and works ongoing, upgrading of modal interconnection ports of Sines/Lisboa High speed rail Tendu - Lisboa Rail studies ongoing Rail connection Aveiro - ES Rail cross-border : works ongoing Rail Connection Bergara - San Sebastián - Bayonne Rail completion expected en ES by 2016, en FR by 2020 Bayonne - Bordelles Rail ongoing public consultation Tours - Bordeaux Rail works ongoing Paris Rail southern high-speed pontage coronarien Baudrecourt - Mannheim Rail upgrading Baudrecourt - Strasbourg Rail works ongoing, to be completed 2016 8. Dublin - London - Paris - Brussel/Bruxelles Belfast - Dublin - Holyhead - Birmingham Glasgow/Edinburgh - Birmingham Birmingham - London - Lille - Brussel/Bruxelles Dublin/Cork/Southampton - les Havre - Paris London - Dover - Calais - Paris Pre-Ils identified sections Modes Description/dates Dublin - Belfast Rail Upgrading ; Dublin Interconectors (DART) Glasgow - Edinburgh Rail upgrading High Speed 2 Rail studies Swansea - Cardiff - Bristol - London Rail upgrading Dublin, Cork, Southampton, les Havre Ports métropole connections Les Havre - Paris IWW upgrading Les Havre - Paris Rail studies Calais - Paris Rail preliminary studies 9. Amsterdam - Basel/Lyon - Marseille Amsterdam - Rotterdam - Antwerp - Brussel/Bruxelles - Luxembourg Luxembourg - Dijon - Lyon Luxembourg - Strasbourg - Basel Pre-Ils identified sections Modes Description/dates Maas IWW upgrading Albertkanaal IWW upgrading Terneuzen Maritime locks : studies ongoing Terneuzen - Gent IWW studies, upgrading Antwerp Maritime, port locks : studies ongoing, port : métropole connections Canal Es en - Escaut IWW design completed, compétitives dialogue launched, overall completion by 2018 Waterways upgrade en Wallonia IWW studies, upgrading Brussel/Bruxelles - Luxembourg - Strasbourg Rail works ongoing Strasbourg - Mulhouse - Basel Rail upgrading Rail Connections Luxembourg - Dijon - Lyon (TGV Rhin - Rhône) Rail studies and works Lyon Rail eastern pontage coronarien : studies and works Canal Saône - Moselle/Rhin IWW preliminary studies ongoing Rhône IWW upgrading 10. Strasbourg - Danube Corridor Strasbourg - Stuttgart - München - Wels/Linz Strasbourg - Mannheim - Frankfurt - Würzburg - Nürnberg - Regensburg - Passau - Wels/Linz Wels/Linz - Wien - Budapest - Arad - Brasov - Bucuresti - Constanta - Sulina Pre-Ils identified sections Modes Description/dates Rail connection Strasbourg - Kehl Appenweier Rail works interconnection Appenweier Karlsruhe - Stuttgart - München Rail studies and works ongoing München - Mühldorf - Freilassing - Salzburg Rail studies and works ongoing Salzburg - Wels Rail studies Nürnberg - Regensburg - Passau - Wels Rail studies ; works partly ongoing Rail connection Wels - Wien Rail completion expected by 2017 Wien - Budapest Rail studies high ils speed HU Arad - Brasov - Bucuresti - Constanta Rail upgrading of specific sections ; studies ils high-speed Main - main-Donau-Canal - Danube IWW studies and works on several sections and bottlenecks ; inland waterway ports : métropole connections Constanta Port métropole connections b) Other Sections on the Core Network Sofia to FYROM border Cross-Border Rail studies ongoing Sofia to Serbian border Cross-Border Rail studies ongoing Timisoara - Serbie border Cross-Border Rail studies ongoing München - Praha Cross-Border Rail studies Nürnberg - Praha Cross-Border Rail studies Wroclaw - Dresden Cross-Border Rail upgrading Wroclaw - Praha Cross-Border Rail studies Graz - Maribor - Pragersko Cross-Border Rail studies Bothnian Corridor : Lulea - Oulu Cross-Border Rail studies and works North-West Spain and Portugal Bottleneck Rail works ongoing Frankfurt - Fulda - Erfurt - Berlin Bottleneck Rail studies Les a - Leipzig - Nürnberg Bottleneck Rail works ongoing, to be completed by 2017 Rail Egnathia Bottleneck Rail studies ongoing Inland waterways Dunkerque - Lille Bottleneck IWW studies ongoing Parallel HSR line Paris- Lyon Bottleneck Rail preliminary studies ongoing Sundsvall - Umea - Lulea Bottleneck Rail studies and works Malmö - Göteborg Other Core Network Rail works Bothnian - Kiruna - NON border Other Core Network Rail studies and works Rail connection Shannon - Cork - Dublin Other Core Network Rail studies ongoing Rail connection to Wilhelmshaven and Bremerhaven Other Core Network Rail studies ongoing Zilina - UA border Other Core Network Rail upgrading Ventspils - Ligne - RU border Other Core Network Rail upgrading Klaipeda - Kaunas - Vilnius - BY border Other Core Network Rail Upgrading, airport interconnection Katowice - Wroclaw - DE border Other Core Network Rail upgrading Marseille - Toulon - Nice - IT border Other Core Network Rail studies ils high-speed Bordeaux - Toulouse Other Core Network Rail studies ils high-speed Tampere - Oulu Other Core Network Rail upgrading of sections Pamplona - Zaragoza - Sagunto Other Core Network Rail studies and works Rechercher des hôtels Destination O Plus de destinations Date d'arrivée 12345678910111213141516171819202122232425262728293031 JanFebMarAprMayJunJulAugSepOctNovDec Date de départ 12345678910111213141516171819202122232425262728293031 JanFebMarAprMayJunJulAugSepOctNovDec Cherche des autres nouvelles sur Sélectionnez la rubrique:  Toutes les rubriques Nouvelles Ports Tourisme Banque des Données Transport par Avion Transports Routiers Index Première Page Nouvelles - Piazza Matteotti 1/3 - 16123 Gênes - ITALIE tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail