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16 septembre 2014 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 04:55 GMT+2



24 Avril 2012

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Gefco a rationalisé les flux ferroviaires réalisés en Europe du groupe logistique

Les transports des autos vers la France et autres destinations européennes ont été confiés à trois opérateurs ferroviaires privés

Gefco a annoncé d'avoir rationalisé les flux ferroviaires réalisés en Europe du groupe, qui est leader européen dans la logistique automotive et le fournisseur d'accès de référence dans le secteur industriel. L'entreprise a expliqué que, en assignant le 25% de ses expéditions automobiles au transport ferroviaire par rapport à une moyenne européenne du 17%, il a décidé de gérer en autonomie son schéma de transport sur fer.

De la fin de l'an passé, en effet, le groupe logistique a confié les transports des automobiles vers la France et autres destinations européennes à trois opérateurs ferroviaires privés. À Juillet 2010 Gefco elle a convoqué une compétition d'adjudication pour ciascuna des traites d'intérêt en sélectionnant les opérateurs ferroviaires sur la de base de critères économiques et de couverture régionale, de façon à effectuer les regroupements pour ciascuna aire géographique. La France centrale et orientale a été assignée à Euro du Cargo Rail, une contrôlée de DB Schenker Rail, la France méridionale à Europorte France, une contrôlée d'Eurotunnel, et les régions septentrional et occidental à Colas Rail, une partie du groupe Bouygues. La collaboration avec les trois opérateurs a été serrée en accord avec le Réseau Ferré de France (RFF), la société française gestrice de l'infrastructure ferroviaire.

Philippe Robert, directeur opérationnel de la division Tu transportes et de la Logistique Automobiles de Gefco, a expliqué qu'une des clés de passé pour la rationalisation des flux ferroviaires est la gestion des réservations dans les escales d'aiguillage de Gevrey (qui RFF a proposé à Gefco de réutiliser après qu'en 2009 il avait été abandonné), près de Digione, et d'Achères, près de Paris. Le premier avantage de cette solution est opérationnel et est représenté du respect des temps de consigne.

Tous les trains, ou bien 150 par semaine, sont assignés à Gefco et permettent le transport des 500.000 véhicules qui sortent de l'établissement tous les ans. L'objectif du groupe logistique français est arriver à 250 trains pour semaine.

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