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31 de julio de 2014 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 05:22 GMT+2



18 Julio 2012

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Noticia original
Mirlo: los puertos italianos deben evolucionar pasando del modelo industrial a ese industrial logístico

Ciaccia excluye la hipótesis de accorpamenti o supresiones de autoridades Portuarias. Monassi: sí a “una Cernobbio” para los puertos itinerante. Costa: las tarifas sobre los servicios técnico-náuticos son fatto que reditúa los puertos menos más competitivos

Los puertos italianos deben evolucionar pasando del modelo industrial a ese industrial logístico. La dirección estratégica para el relanzamiento de la portualità es éste delineado de la presidencia nueva de Assoporti que es mostrado a Roma a la asamblea general de la asociación de los puertos Italianos del presidente nuevo Luigi Merlo hoy y, Pasqualino Monti, que es fruto de una repartición total con el vice-presidente vicario que entre un año sucederá a mirlo al guía de Assoporti, avvicendamento que será posibilitado gracias a hoy aprobado de la asamblea estatuto de cambiario.

La estrategia nueva de Assoporti pinchada a la afirmación a medida que de la logística y a la asignación a los puertos oportunidad grande de desarrollo del país, en cuanto anillo fundamental de la cadena logística de una cabina de, dirección y coordinación global. Los puertos son llamado a pasar de una dimensión urbana a macro-comarcal al efecto de encaminar una comparación y con la asociación de los municipios con todos sobre bases discrepantes, muy concretas, institucionales también y el playmaker, y no, de la programación logística - es subrayado en una acta programática -.

No es aclarado si cambiario de la dimensión de urbano a macro-comarcal de los puertos podrá o deberá ser de análogo acompañado amucho del perímetro administrativo de las autoridades Portuarias a través de la creación, más incluso que entidades portuarias comarcales o con la accorpamento de autoridades Portuarias. El presidente saliente de Assoporti, Francesco Nerli ha detectado en su relación, que las autoridades Portuarias “no gravan y nunca no han gravado sobre el presupuesto del estado” y ha precisado que incumbe para dar “las hipótesis de “contestado político corte”, “accorpamento” o macro” entizzazioni de sistema” al gobierno y al parlamento”, teniendo cuenta que agregaciones meras o sumatorias de entidades no siempre son el medio perseguir la racionalización de la ordenación de regulación y administración de la portualità de modo que.

De la posibilidad recurrir a la realización de accorpamenti de supresiones de alguna autoridades Portuarias o es excluido del viceprimer ministro a las infraestructuras y a Trasporti, Mario Ciaccia, intervenido a la asamblea de Assoporti, que se ha declarado a hipótesis tal contrario.

La nueva línea estratégica de Assoporti es dirigido a resolver el problema también que afrontan las autoridades Portuarias en hallar recursos para las inversiones: luigi merlo figura la individuación de instrumentos financieros nuevos entre las prioridades indicadas del presidente de la entidad portuaria de Génova, también - ha observado - que no pueden ser de la limitada autonomía financiera obtenida de las autoridades Portuarias claro representado único, pero deben ser fruto de una exploración de cada forma de colaboración y financiación, incluido los bonos project.

Por otra parte, es para Assoporti prioridad absoluta incidir sobre las líneas guia de spending y sobre las limitaciones a la operacionalidad de los puertos review “absurdas” impuestas. Y un tabú no es claro argumentar sobre la naturaleza jurídica de la autoridad Portuaria también “si éste puede dar estabilidad el sector finalmente”. Entre las innovaciones a la vista también la constitución de un sistema informático portuario nacional y la reapertura de una comparación sobre la tutela del trabajo portuario.

El momento ha venido según Assoporti de relanzar con fuerza también y los empujo con la decisión marítima y logística a absolver decisiones estratégicas confrontándose con el todo gobierno el cluster suponiendo la realización de un foro grande también coral que una vez al año reúno los todos protagonistas de éste cluster y.

De la hipótesis instituir un tribunal penal de los puertos italianos es acogido con favor del presidente de la autoridad Portuario de Trieste, Marina Monassi, que la ciudad juliana ha candidateado a hospedar la primero edición de. Por otra parte Monassi ha evidenciado la importancia de optimizar los recursos gastar dineros en estudios, consultorías que entonces no se concretan, sosteniendo las autoridades cada Portuarias para que más en vez de, evitando de y pero en estudios, proyectos y que tienen en el cajón, pero no han tenido las disponibilidades necesarias realizarlos de modo que. Es para la logística, la portualità italiana un momento fundamental pensar sobre 2010 en términos de toneladas en el tráfico al aumento de 50% en 2011, un aumento ulterior de 20% en el primero semestre de 2012 y albardas contenedores - ha subrayado -. El presidente de la autoridad Portuario de Trieste ha preguntado al lunar de garantizar un desarrollo equilibrado en el respeto de las identidades cada presidente de Assoporti mirlo, también, favoreciendo las realidades portuarias que pueden constituir de válidos los puntos de referencia para los emprendimientos italianos para el mundo y bypassandone los puertos del norte que quiere lograr la Europa a través de la Italia.

Sul temo de la autonomía, no sólo financiera, ha intervenido el presidente de la autoridad Portuario de Venecia, Paolo Costa de los puertos también, replicando al presidente de la confederación Italiano armadores (Confitarma), Paolo Amico D' de, que la contrariedad de los armadores a un sistema de descentralización que puertos las autoridades Portuarias “a ellos “tarifario ha afirmado. “Confitarma debe decidir - Paolo Costa ha contestado -: o, a medida que dice, la autonomía de los puertos aprecia, que de modo que liberar recursos competitivos puede ser sociedad financiera solamente esa así_llamado de mantenerse 1% del IVA o, teme pretendiendo de controlar de Roma la competencia entre los puertos. A faccia de la autonomía del federalismo y las tarifas sobre los servicios náuticos que hoy son fatto del mercado con respecto a los competidores europeos en la Mediterráneo técnico - el presidente de la entidad portuaria veneciana que reditúa el nuestro puertos menos más competitivos ha subrayado - a medida que va repitiendo el tribunal de defensa y - también”. “Desagrada sentir reafirmar haber afflati centralistici y corporativo - costa ha concluido -. La esperanza es que, la cámara de senadores en la propuesta de reforma de los puertos hacer su oficio de decisor en dirittura de llegada. Ese pedazo de destino de la Italia que depende de los puertos envida ahora, en evitar que la reforma de 84/94 puede transformarse en una ocasión faltada”.

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