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23 juillet 2014 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 09:28 GMT+2



2 Août 2012

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Nel premier semestre le résultat opérationnel de OOIL est diminué du 25,9%

Les produits sont augmentés du 6,9%

Le groupe Orient Overseas (International) Ltd. (OOIL) de Hong Kong a conclu le premier semestre du 2012 avec un bénéfice net de 117.5 million de dollars USA, en baisse du 33,0% par rapport à 175.3 millions de dollars dans la première moitié de l'an passé. Les produits ont crû du 6,9% à 3.121, 7 millions de dollars, 2.877, dont 5 millions de dollars engendrés de l'activité de la flotte portacontainer de la filiale Orient Overseas de Conteneur Lins (OOCL) que dans les premiers six mois du 2012 il a transporté 2.6 millions de conteneurs teu ( du 13 Juillet 2012). Le bénéfice opérationnel du groupe est monté à 139.6 millions de dollars, avec une diminution du 25,9% par rapport à 188.4 millions de dollars dans le premier semestre du 2011.

« La première moitié du 2012 - il a commenté le président de OOIL, C C Tung - a été prenante avec des locations très basses au début de l'an, une modeste croissance de la question pour les trafics Est-Ouest et un pic des prix du fouel au début de janvier. Heureusement, pour compenser l'insuffisante croissance de la question pour les trafics Est-Ouest, il y a eu une nette amélioration des locations, en particulier des services Asie-Europe. Malgré cette hausse des locations, la situation des échanges a été et probablement il restera difficile et prévaudra une volatilité des conditions économiques prédominantes et poursuivra le surplus de capacités sur les principales cassées de trafic. Pendant qu'on doit faire face à une modeste croissance de la question, qui réfléchit je stagne de l'activité économique dans les principaux marchés de consommation - il a ajouté Tung - dans la première moitié de l'an le secteur doit absorber au-delà de 110 nouveaux bateaux portacontainer. La pression dérivante de la consigne de cette capacité de nouvelle construction continuera et ainsi même la capacité du secteur de l'absorber ; la clé pour la stabilité consistera dans la distribution avec critère de la capacité soit dans la dernière partie de cet an qu'au cours des années à venir à venir ».

OOIL s'est rappellé de ne pas avoir pris en consigne quelque bateau de nouvelle construction dans le cours du premier semestre du 2012 et d'avoir emis tu ne commandes pas pour des nouveaux bateaux. Dans le cours de la période le groupe a seulement exercé le janvier passé une option d'achat dans le domaine du contrat de location à long terme de OOCL Shanghai, portacontainer qu'il a une capacité de 5.770 teu, pendant que le portacontainer OOCL Hong Kong, de l'âge de 16 ans et de la capacité de 5.344 teu, a été cédée à la fin de juin et prise à location sur de base time charter du nouveau propriétaire pour une période de trois ans ; en outre au début du mois passé elle a été cédée et prise à location pour trois ans même OOCL China, portacontainer de 5.344 teu même elle de 16 ans. Toutefois à partir de l'an prochain OOCL il prendra en consigne autres nouvelles portacontainer de 8.888 teu, qui s'appuieront aux bateaux de la même capacité OOCL Beijing et OOCL Canada nous prîmes en consigne dans le 2011, et avant les dix nouvelles grandes portacontainer de 13.208 teu vous commandez du groupe.

OOIL retient que l'activité et les résultats dans le troisième trimestre du 2012, qui est la période traditionnellement de pic pour le transport maritime containerizzato, ne seront pas à la hauteur des prévisions formulées auparavant : les perspectives d'un positif troisième trimestre - il a expliqué Tung - « ont été légèrement atténuées à cause des pas satisfaisantes données sur l'économie qui arrivent des principaux marchés de consommation ». En outre - il a précisé - « dans la seconde moitié de l'an ils doivent être pris en consigne un ultérieur considérable nombre de grands bateaux et sera nécessaire une rapide adaptation de la capacité pour satisfaire les niveaux de la question si on entend préserver le niveau des locations dans le quatrième trimestre, qui est la période plus faible. Malgré le limité quantitatif de commandes de nouveaux bateaux dans le cours du dernier 12-18 mois - il s'est rappellé de Tung - le secteur dans les 18 prochains mois devra absorber environ 2.4 millions de teu de capacité de nouvelle construction, chiffre qu'il a il y au 15% de l'actuelle capacité globale. En considération de la considérable capacité de nouvelle construction qui doit encore être délivrée, de la persistante modeste croissance de il commande, de la volatilité des prix du fouel et de la fragilité des locations, elle sera nécessaire une discipline continue dans l'emploi de la capacité et dans le contrôle des coûts pour que le secteur puisse récupérer stabilité en vue d'un retour aux bénéfices. Toutefois, donnée la necessité de faire face à des coûts opérationnels tu majores, en particulier à ceux engendrés du combustible, cet an s'est assisté à une progression des locations et on espère que maintenant ils resteront sur ces niveaux plus raisonnables ».


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