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21 septembre 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 06:34 GMT+2



4 Octobre 2012

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Libre de la Région Toscane au Plan annuel 2012 de la nouvelle Autorité Portuaire Régionale

Il glisse à la fin de ce mois le terme de la messe en sécurité de l'épave de « Costa Concordia »

La commission Tu transportes du conseil régional de la Toscane a exprimé à majorité l'avis obligatoire sur les adresses pour l'élaboration du Plan annuel 2012 des activités de la nouvelle Autorité Portuaire Régionale, la création de laquelle a été délibérée dans les mois passés de la collectivité régionale ( du 24 avril et de 17 mai 2012). Le Plan annuel détermine les priorités d'intervention pour les ports de Viareggio, le Port Santo Stefano, le Lis et la Marine de Champ, les territoires de compétence du nouvelle Port Autorité.

Nel couru du débat en conseil l'assesseur régional aux Transports, à Luca Ceccobao, s'est rappellé de que la pleine opérativité de l'Autorité Portuaire Régionale sera possible seulement avec la constitution des organes - c'est-à-dire la nomination du secrétaire général, la création des quatre comités portuaires, le collège des auditeurs des comptes - et que jusqu'à ce que ne se réaliseront pas celles-ci conditionnes les des compétences resteront par conséquent aux Communes comme prévu de la loi en régime de prorogatio.

L'activité de programmation de la nouvelle Autorité prévoit des nombreuses interventions parmi lesquelles, en particulier, la réalisation du nouveau quai commercial à Viareggio, la rédaction du nouveau doucement régulateur portuaire de Marine de Champ, le reclassement de la plage de la Marinella pour le port de Santo Stefano, l'entretien des équipements et des installations portuaires à Isola del Giglio.

Entre temps hier il s'est déroulé une session du comité consultatif pour l'émergence suivante au naufrage du bateau de croisière Costa Concordia, produit au début de cet an à Isola del Giglio, avec l'objectif de faire le point sur les activités en cours pour le déplacement de l'épave. La Région, qui fait partie du comité, a annoncé que, par rapport au terme de la messe en sécurité du bateau initialement prévu pour le 31 août 2012, les techniciens ont estimé de pouvoir compléter les travaux dans la fin du mois d'octobre, sauf des ultérieurs imprévux. Ce retard par rapport au crono programme initial - il a été souligné - a dû divergés à des facteurs : les conditions météorologiques adverses des dernières semaines, la présence de fortes irrégularités des couches superficielles du granit du fond de la mer et de fessurazioni dans la roche au dessous, la quantité imprévue de roche à niveller pour pouvoir positionner les soubassements. Jusqu'aujourd'hui - il a été précisé - les constants relevés déroulés du Département de Sciences de la Terre de l'Université de Florence n'ont pas de toute façon signalé quelque anomalie dans les mouvements de l'épave.

Le projet de stabilisation du bateau, étudié pour éviter des éventuels scivolamenti de l'épave dans le cours de la saison d'hiver, prévoit l'installation d'un système de retenue constitué de quatre soubassements ancrés dont au fond côté terre (deux ils devraient être complété dans les jours qui suivent) ; à ceux-ci ils sont crochetés dans l'ensemble 16 bandes de câbles d'acier reliés à des points de force soudés sur la partie émergée de l'épave, tensionati par des crics hydrauliques.

Elles procèdent entre temps les activités pour l'achèvement du système de tensionamento qui permettra la réorganisation verticale de Costa Concordia, celles pour la construction du faux fond et des six plate-formes sous-marines sur lesquelles il posera l'épave, outre la production des bennes dont elle dépendra la flottabilité.

La collectivité régionale a mis en évidence qu'il reste, de toute façon, l'engagement du consortium titan-Micoperi, partagé avec Costa Crociere et le comité consultatif, à poursuivre chaque utile solution pour réduire les temps, en maintenant la sécurité des travaux, la sauvegarde de l'ambient et la vie socioéconomique de l'île.

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