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16 de octubre de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 19:09 GMT+2



30 Octubre 2012

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Noticia original
La DG Move ha publicado un estudio sobre el impacto sobre la seguridad marítima determinada de los certificados de exención del pilotaje

Los resultados de un sondeo entre los accionistas del sector

La dirección general Mobilità y Trasporti de la comisión Europea ha publicado un estudio sobre el impacto sobre la seguridad marítima decurrente de la concesión de los certificados de exención del pilotaje que es elaborado de Pwc en colaboración con Panteia de la comisión UE de una indagación sobre el impacto de certificados tales a que la comisión misma Europea encaminará en las semanas siguientes, de parte a la vista seguirá de unas 2013 reuniones consultivas con las partes comprometidas al principio en línea en alguno varaderos portuarios europeos hoy.

La indagación siguiente de la comisión recae en el cuadro de las acciones puestas en acto de Bruselas de modo que definir un cuadro claro y homogéneo para el otorgamiento de los certificados de exención del pilotaje en los puertos europeos. La comisión UE ha evidenciado en efecto que los servicios de pilotaje pueden crear problemas a las naves que operan sobre rumbos breves y en muchos dioses en su mayor parte que hacen varadero en puertos de forma regular los mismos, que la asistencia de un piloto local es impuesto de la ley. Alguna naciones europeas ofrecen una Pilotage Exemption Certificado (PEC), - la comisión ha recordado - mientras que otros imponen la observancia de requisitos que dificultan el otorgamiento de certificado tal de exención del pilotaje. Finalidad de la comisión es de inducir los estados UE a instituir reglas que agilizan el otorgamiento de las exenciones del pilotaje simplificando las normativas vigentes y consintiendo los operadores que efectúan a todos frecuento servicios de transporte preguntar las PEC con facilidad más_grande y obtener marítimo de.

Incluido el pilotaje, y la cuestión de los servicios técnico-náuticos es vuelto a proponer de sus tarifas en Italia de la autoridad Portuaria de Venecia que disputa fatto que la seguridad marítima obligo a suministrar estos servicios en régimen de monopolio recientemente. On” publicada “la Study Pilotage Exemption Certificates” de la DG Move hoy muestra una análisis de las modalidades y ilustra los resultados de una indagación sobre el impacto de las PEC sobre la seguridad marítima conducida de modo que detectar la opinión de los accionistas con los servicios de pilotaje en las naciones de la UE que son suministrado. Resulta de la indagación que el pilotaje tiene una conexión indudable con la seguridad que y la seguridad es dirigido como motivación de las cuales contrarios son a la concesión de exenciones del pilotaje. El estudio evidencia que, los participantes al sondeo han contestado a la demanda en manera nada excepto unívoca de definir el impacto de las PEC sobre la seguridad, neutro o negativo, si he estado positivo: por un lado considera más allá de 60% de los pilotos, que los certificados de exención tienen un impacto negativo sobre la seguridad que no tiene alguna consecuencia sobre la seguridad, de otro 59% de las autoridades Portuarias y de las instituciones 23% de los pilotos considera que el impacto soy positivo y 15% y emprendimientos que gestionan ofrecido conceptúan que las PEC no tienen alguno impacto sobre la seguridad, mientras que menos de 25% divisa que los certificados tienen un impacto negativo.

El estudio detecta por otra parte que, si las autoridades nacionales consideran que variaciones relevantes del nivel de la seguridad marítima con la concesión de las PEC no se verifican, no obstante, cogiendo las divergidas áreas geográficas europeas en cuenta, las autoridades nacionales de la área mediterránea resultan a conceder los certificados de exención del pilotaje más reluctante porque consideran que tienen un impacto negativo sobre la seguridad de la navegación.

Una evaluación más positiva del impacto de las PEC sobre la seguridad es expresado de la parte de las compañías de navegación, en cuanto han evidenciado como los certificados de exención concessi solamente cuando los comandantes de las naves han adquirido un determinado nivel de experiencia y que, por lo tanto, la posibilidad que son implicado en incidentes es mucha planicie.

Que han participado al sondeo que provoca malentendidos, las autoridades Portuarias, los comandantes de los puertos y los pilotos han subrayado a medida que la parte grande de las cuestiones relativas a la seguridad soy atado a problemas de comunicación, como por ejemplo y a otros factores como presiones económicas que podrían inducir los comandantes de las naves a comprometer la seguridad a un conocimiento escaso de la lengua a una limitada experiencia y comprensión de las especificidades locales y ambientales por ejemplo. Son en el complejo pero los pilotos en oponerse a ellos casi unánimes, aplicación expandida más si la mayor parte de los puertos no entreve alguna desventaja decurrente de la concesión de las PEC.

Comentando el contenido el secretario general de la European Sea Ports Organisation (ESPO), Patrick Verhoeven del estudio, ha detectado pero ha subrayado que una serie de informaciones útiles muestra, que, dado que un cuadro comn de la UE para la concesión de las PEC puede ser útil al efecto de evitar decisiones casuales garantizar paridad de condiciones y, el estudio habría debido ser sobre los principios Generali sobre suministrar focalizado más que medidas detalladas prescriptivas.




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