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20 août 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 20:10 GMT+2



10 Décembre 2012

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
ESPO confirme les soupçons de dumping de la part de quelques ports européens dans l'application des règles douanières

L'association dénonce le phénomène du « shipping portuaire », qu'il détermine une distorsion de la concurrence parmi les escales EU

L'European Sea Ports Organisation (ESPO) a présenté un document programmatique sur les douanes qui mettent en évidence les différences d'application des réglementations douanières communautaires parmi les ports européens. Il est craint cher à quelques ports italiens et en particulier au port de Gênes, que plusieurs fois à dénoncé un véritable « dumping normatif » mis en acte des ports des nordeuropei qui appliqueraient des telles règles en manière plus permissive à donnent des ports de la Méditerranée, qui adoptent par contre des critères plus rigoureux.

ESPO confirme suspecte : « ces différentes pratiques - il a remarqué l'association des ports européens - mènent au phénomène du « shipping portuaire » de la part des compagnies de navigation et des expéditionnaires, qui détermine une distorsion de la concurrence parmi les ports européens et une disparité de traitement dans les comparaisons des opérateurs économiques ».

_pas seulement ESPO confirmer le conjecture le cluster portuaire Génois, mais il y à nom et nom citer vraiment le cas le port Gênes et le port Rotterdam, escalader nordeuropeo prendre toujours par exemple le représentant le institution et le opérateur portuaire génois pour dénoncer le activité dumping. La Politique Paper de ESPO en effet est basée sur une étude comparative des organisations qu'elles dirigent au contrôle et à l'inspection des marchandises en transit dans les ports de Rotterdam et de Gênes, document qui l'association définit « un moyen utile pour déterminer les principales questions à affronter avec une approche commune ».

Nel son document ESPO prompte en outre la Commission Européenne à éclaircir la relation entre je développe du guichet unique douanier, qui se produit sur de base national et qu'il est corrélé à la directive sur les formalités de déclaration des bateaux en arrivée ou en départ de ports de l'EU, et l'initiative et -et-customs au fin - a expliqué l'association - « d'éviter la coexistence de deux guichets uniques, un pour les bateaux et d'un pour les marchandises ».

ESPO a lancé même un alarme en avertissant la Commission Européenne qui le régime de déclaration anticipée pour les marchandises en départ mer, qui est en vigueur du 1° janvier 2011, détermine un détournement des chargements destinés aux ports européens de la Méditerranée vers les ports du Nord Afrique. En particulier, l'association demande que, au fin de rééquilibrer la concurrence parmi les escales portuaires des deux rivages de la Méditerranée, les chargements qui sont transbordés en ports communautaires soient exemptés de présenter de la Déclaration Sommaire d'Entrée (ENS) ou, au moins, que les données à présenter moins soient détaillées.


PSA Genova Pra'
Vincenzo Miele



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