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25 juin 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 07:24 GMT+2



11 Novembre 2014

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
les armateurs allemands demandent un soutien économique pour convertir ses flottes à emploie de GNL

Dans les jours qui suivent le Maritime Safety Committee de IMO prendra à l'étude la proposition avancée de Belgique, d'Italie et de Norvège pour instituer LNG Bunkers Delivery Connus

les armateurs ont la necessité d'un soutien économique pour convertir ses flottes à emploie du gaz naturel liquefié (GNL) quel combustible. Il l'a dit Ralf Nagel l'administrateur délégué du Verband Deutscher Reeder (VDR), l'association des armateurs allemands, en participant à un symposium sur l'utilisation de GNL comme carburant des bateaux qui s'est tenu les derniers jours à Amburgo. « Les elevés coûts d'investissement pour convertir les systèmes à GNL - il a dit Nagel - sont entrave insurmontable pour la plupart des compagnies de navigation donnée l'énorme pression des coûts qui a été exercée pour des ans sur ce secteur industriel. Si l'Allemagne veut être un pionnier dans le champ de la protection ambiante même dans le secteur du transport maritime - il a souligné Nagel - alors l'industrie aura besoin d'un soutien visé ». L'association a remarqué que cet engagement a été assumé des partis de gouvernement dans leur accord de coalition.

En Allemagne le bac Ostfriesland de la compagnie EMS est actuellement en phase de conversion à emploie du gaz naturel liquefié et l'an prochain le nouveau bac Helgoland alimenté avec GNL sera posé en service. L'association allemande VDR s'est rappellée de que le cadre juridique pour les bateaux alimentés avec GNL, qui est dans de définition prés de l'International Maritime Organization (IMO), sera complété dans le 2017.

Entre temps dans les jours qui suivent le Maritime Safety Committee (MSC) de IMO, qui se réunira du 17 au 21 novembre, prendra à l'étude une proposition avancée de Belgique, d'Italie et de Norvège pour que chaque fourniture de gaz naturel liquefié à un bateau soit accompagnée d'un document, dénommé LNG Bunkers Delivery Connus, présenté du fournisseur pour garantir la qualité du gaz.




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