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18 de julio de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 05:13 GMT+2



7 Noviembre 2014

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Noticia original
Marcucci circunscribe el alcance de la circular ministerial sobre la gestión del tráfico crocieristico en los puertos Inizio
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la circular - precisa al Presidente de Confetra - no se produce sobre la aplicación de más complejo y considerable reglamentación sobre las concesiones portuarias y sobre los derechos del ter
minalisti
l e presiden de la Confederación General Italiana Transportes y de la Logística (Confetra) aclara y circunscribe el alcance de la circular el 22 de octubre pasado del Director General Tendue del Ministerio de Infraestructuras y Transportes que tienen por objeto de las "explicaciones en cuanto a operaciones y servicios portuarios, gestión coloca marítimos y servicios de apoyo al pasajero s" ( del 31 de octubre de 2014). Nereo Marcucci observa que se trata "de una materia bastante marginal en el Gobierno de los puertos nacionales, que raramente dio lugar a divergencias interpretativas que en un único caso llegaron al Consejo de Estado (frase 4667/2014). La circular pues - precisa al Presidente de Confetra - no se produce sobre la aplicación de más complejo y considerable reglamentación sobre las concesiones portuarias y sobre los derechos de los terminalisti que al contrario se confirman¬†".

"el tercer párrafo de la circular, que en la versión periodística habría determinado el recurso de Confetra a TAR del Latium a defensa de la eficacia operativa del terminal portuarios - precisa a Marcucci - está claramente y de poco se presta a fracturas interpretativas presentes o futuras dado que establece (repetita juvant) que "es admisible el abordaje a muelles en concesión de otros temas, compatiblement con las exigencias del terminal, de barcos de crucero o pasajeros allí donde eso resultas necesario para exigencias del puerto y estés previsto expresamente en el acto concessorio"¬†".

"la circular, por lo tanto - concluye a Nereo Marcucci - nada añade y nada retira a las qué distintas Autoridades Portuario en Nápoles, en Salerno, en Livorno, Especia, etc hicieron para no perder nacido tráficos comerciales nacidos tráfico de pasajeros debido a la escasez de abordajes como determinado paso legítimo la inversión en el derecho de atraca entre los barcos del terminalista y la de crucero que puede producirse solamente para acuerdos con estos terminalisti que están atentos incluso a este a ttends de la actividad portuaria".

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