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26 juin 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 01:38 GMT+2



14 Novembre 2014

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
la communauté maritime-portuaire de Singapour à l'oeuvre pour minimiser l'impact de la faillite de OW Bunker

MPA et SSA garantissent que le cas de fraude et la conséquente banqueroute de la société danoise auront un impact minimum sur les fournitures de bunker dans le port asiatique

l'origine de la faillite du Danois OW Bunker réside à Singapour et la communauté maritime de la ville portuaire asiatique réagit à la situation en mettant en évidence que l'impact de la banqueroute de l'entreprise européenne, qui est la société de bunkeraggio indépendant leader mondial dans le secteur des fournitures de combustible marine, aura un minimum effet sur les activités de bunkeraggio dans le port de Singapour.

Le 5 novembre passé OW Bunker a annoncé d'être été informée d'une fraude commise de la direction de la filiale Dynamic Oil Commerce (DOT) de Singapour, la portée de laquelle n'a pas encore été vérifiée et que toutefois - en second lieu les évaluations préalables - il pourrait déterminer une potentielle perte environ de 125 millions de dollars. Deux jours après l'entreprise danoise il a déclaré faillite en spécifiant que la société n'est plus en mesure d'accéder à des lignes de crédit. Il résulte donc impossible faire face à un endettement qui, avec la perte provoquée du cas de fraude, est monté environ à 750 millions de dollars. Dès que neuf mois il y à OW Bunker avait fait son début sur le catalogue boursier le Nasdaq OMX Nordic.

Hier le Maritime and Port Autorité (MPA) de Singapour a réagi aux annonces de OW Bunker en se rappellant de qu'actuellement dans le port asiatique il y a au-delà de 60 fournisseurs de bunker et que la société danoise, à travers OW Bunker Faire East (Singapour) Pte Ltd, représente moins du 3% des 42.6 millions de tonnes de bunker affecté à Singapour dans le 2013. L'autorité maritime-portuaire a souligné que par conséquent les événements concernants OW Bunker n'auront pas qu'un impact minimum sur les fournitures de bunker dans le port de Singapour.

MPA a spécifié que de toute façon il travaille avec les entreprises et les associations du secteur pour atténuer n'importe quel potentielle conséquence sur les activités de bunkeraggio à Singapour et que pour résoudre des éventuels problèmes du secteur est en contact avec la Singapour Shipping Association (SSA) et l'International Bunker Industry Association (IBIA) au fin d'évaluer à bref ensemble la situation.

Aujourd'hui SSA a annoncé hésite de la première réunion convoquée pour évaluer les conséquences du « cas » OW Bunker. « Celui-là du bunkeraggio - il a déclaré le président de l'association, Patrick Phoon - est un secteur bien réglementé. D'un coté j'exhorte les associés à se servir, si nécessaire, d'une consultation professionnelle et juridique, de l'autre je confie que qui ont été frappés de cet événement ils maintiennent le calme et ils n'agissent pas impulsivement avec des réactions qui peuvent miner la stabilité et de la réputation de l'industrie du bunkeraggio de Singapour. Mon association - il a souligné Phoon - travaillera serré du contact avec MPA pour à garantir qu'on ne vérifie ici pas quelque superflue interruption des fournitures de bunker et de l'activité ».

« Celle-ci - il a commenté l'administrateur délégué de MPA, Andrew Tan - a été une réunion profitable pour la communauté maritime et du secteur du bunkeraggio au fin d'évaluer l'actuelle situation et pour discuter les pas prochains concrets ». Tan a confirmé que l'Autorité travaillera avec les fournisseurs de bunkers autorisés de Singapour pour réduire au minimum n'importe quel éventuelle interruption du ravitaillement de combustible en port.

Entre temps l'International Bunker Industry Association a convoqué pour cet après-midi à Singapour une réunion des associés de IBIA Asie pour examiner la situation.

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