l'Autorité du Canal de Panamá a présenté un nouveau doucement des péages pour transite des bateaux



À conclusion d'au-delà d'an de consultations avec les représentants des différents segments du secteur maritime l'Autorité du Canal de Panamá a présenté un nouveau doucement des tarifs pour transite des bateaux dans le canal centre-américain. L'objectif est d'introduire les nouveaux péages à partir de l'avril du 2016, en coïncidence avec l'inauguration de l'agrandissement du canal avec l'entrée en exercise de la troisième série d'écluses qui permettra transite de bateaux de majeures dimensions.

Lundi est commencé la période où ils peuvent être présenté formellement des observations au sujet de la nouvelle proposition, qui a été approuvée le 24 décembre du conseil de l'Autoridad du Canal de Panamá (ACP). En outre le 27 prochain février se tiendra même une audition publique. La dernière variation à la structure des péages a été appliquée dans les ans 2012 et 2013 pour les segments des bateaux pour le transport de vracs secs, des pétroliers, du chimichiere, du car plus carrier et des bateaux multipurpose, pendant que les tarifs pour le portacontainer, pour les bateaux pour transport réfrigéré et pour les bateaux de croisière sont en vigueur du 2011.

La nouvelle proposition présentée de ACP prévoit l'application d'un péage basé sur des différentes unités de mesure : par exemple, le montant du tarif pour les bateaux portacontenitori est basé sur l'unité de mesure TEU, ou bien sur la de base de la capacité de chargement des bateaux et sur la présence de conteneurs pleins à bord mesurée en conteneur de 20 ', pendant que pour les bateaux qui transportent vracs secs est basés sur les tonnes de portée brute et sur le poids en tonnes du chargement. Les nouveaux péages pour les paquebots sont basés sur les places lu, pendant que pour les bateaux qui transportent gaz naturel liquefié l'unité de mesure sont le mètre cube et pour les bateaux citerne la tonne PC/UMS (Panama Canal Universal Measurement System).

En outre, pour la première fois, le nouveau doucement tarifaire inclut un programme dont de fidelizzazione pour segmente du portacontainer sur la base les clients habituels qui rejoindront un particulière volume de trafic défini en TEU obtiendront des escomptes sur les tarifs.

Pour la première fois il a été défini même un plan tarifaire pour transite des bateaux pour le transport de gaz naturel liquefié basé sur la capacité de chargement en mètres cubes. Actuellement ces bateaux ne peuvent pas passer dans le canal parce que la largeur de leur coque excède cette des écluses. Le plan prévoit l'application de stimule pour les bateaux GNL qui effectuent un voyage complète d'aller retour à travers le canal.

Pour les dry bulker elle est prévue une différenciation du péage à deuxième que les bateaux transportent grain, charbon, minéral de fer ou autres vracs secs. ACP a expliqué que ces tarifs ont été définis avec le but d'encourager transite dans le canal de bateaux de majeures dimensions : aux portarinfuse qu'ils utilisent actuelles écluses Panamax, qui permettent transite de bateaux loin jusqu'à 294 mètres, larges jusqu'à 32.31 mètres et avec une calaison jusqu'à 12.04 mètres, elles seront appliquées des tarifs basés sur leur capacité mesurée en tonnes de portée brute, pendant qu'au rinfusiere qu'ils transiteront à travers les nouvelles écluses Neopanamax, qui permettront je transite de bateaux loin jusqu'à 366 mètres, larges jusqu'à 49 mètres et avec une calaison jusqu'à 15.24 mètres, sera débitée un tarif basé soit sur la capacité mesurée en tonnes de portée brute soit sur le volume de chargement transporté mesuré en tonnes métriques.

Aux bateaux citerne qui transiteront à travers les écluses Panamax seront débités un péage basé sur les tonnes PC/UMS, pendant qu'aux àquelles ils utiliseront les nouvelles écluses Neopanamax sera appliqué un péage basé soit sur les tonnes PC/UMS soit sur le volume de chargement à bord mesuré en tonnes métriques. En outre ils seront appliqués des escomptes aux bateaux citerne qui voyagent en lest pour stimuler l'utilisation du canal de la part du tanker qu'ils effectuent leur voyage de retour.

La nouvelle proposition de ACP prévoit même de baser les péages pour les bateaux pour le transport de gaz de pétrole liquefié sur la capacité mesurée en mètres cubes plutôt que en tonnes PC/UMS, pendant que cette dernière unité de mesure est maintenue pour le car plus carrier, pour les bateaux ro-ro et pour les bateaux multipurpose.

Pour les paquebots elle est prévue un tarif basé sur le nombre de places lu : les bateaux Panamax payeront 144 dollars pour chaque place lue, pendant que les bateaux qui transiteront à travers la nouvelle série d'écluses payeront 154 dollars pour chaque place lue.