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20 de octubre de 2017 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 21:35 GMT+2



18 Setiembre 2017

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Noticia original
el AdSP del Adriático Septentrional confirma el Canal Vittorio Emanuele qué carretera practicable de los grandes barcos de crucero InizioDtTa
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el organismo supone la realización de una noticia y adicional terminal momentáneos a PORT Marghera a Ini
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l es estudios confirman que el Canal Vittorio Emanuele es practicable y que es posible colocar un nuevo y adicional terminal pasajeros a PORT Marghera. Lo destacó el Presidente de la Autoridad de Sistema Portuario de Mar Adriático Septentrional, de Pino Musolino, anunciando que el organismo depositó cerca del Ministerio Infraestructuras y Transportes un expediente por el que se contienen todos los estudios y las simulaciones realizadas en el curso de los últimos meses para solucionar la vieja cuestión del crocieristica, aumentado de cuando en realización del decreto clini-Moineau se había decidido defender transita grandes barcos de crucero en el Canal del Giudecca para incorporarse al terminal momentáneos de Marítima a partir del final desde 2014 I nizioNonInterrompere ( del 5 de noviembre de 2013).

el AdSP del Mar Adriático Septentrional puso de relieve que los análisis conducida ponen de manifiesto que las soluciones para solucionar la cuestión "hay y son practicables resumidamente tiempo". "El expediente, que deberá hasta completarse de las evaluaciones de safety y seguridad que corresponde a la Capitanería del puerto - explicó al organismo - reflejó a proporcionar al Gobierno los aparatos científicos para poder tomar una decisión definitiva, compatible con la ciudad y con el suyo desarrollo económico, incluso portuario. Las pruebas - precisó a la autoridad - tuvieron en cuenta propia dos hipótesis que se refieren al Canal Vittorio Emanuele y la localización de un nuevo terminal crocieristico a PORT Marghera ".

"los análisis conducida, incluso gracias a empleo del simulador naval - destacó el AdSP - pongo de manifiesto que el Canal Vittorio Emanuele es practicable y puede permitir a los barcos de crucero evitar el paso delante San Marco incorporándose al terminal de Marítima por la entrada para la boca de puerto de Malamocco. El canal Vittorio Emanuele, debe recordarse, ya es un canal de gran navegación insertado en el plan regulador portuario y realizado en 1922 para permitir a las mercancías incorporarse a PORT Marghera, entonces apenas construida. Empleo del Canal Vittorio Emanuele, soy necesario destacarlo - aclaró por otro lado al organismo - no preveo en algún método la adaptación del canal de los Petróleos, pero solamente de la característica entre la superficie Septentrional de PORT Marghera y la Marítima ".

la Autoridad de Sistema Portuaria explicó que "se profundizó en, además la hipótesis, no exclusiva con relación al anteriores, de colocar un nuevo terminal crocieristico a Marghera, en la superficie del canal industrial Septentrional. Se actúa en parte de una superficie dismessa, que no presenta a detalles de commistioni con los otros tráficos presentes a PORT Marghera, se está cerca a las principales arterias de conexión con aeropuerto y autopistas y que está suficientemente vecino y alejado del centro histórico de Venecia. La superficie que debe equiparse con un nuevo terminal de los cruceros - observó al organismo - se valorizaría así y se volvería más compatible con relación a las anteriores instalaciones industriales, contribuyendo así a crear una zona intermedia de conexión entre la ciudad y el puerto ".

"quisimos proporcionar al Gobierno - afirmó a Musolino - cada medio útil para tomar una decisión en tiempo rápido. _six mes él allí a cuando serme instalar la guía la Autoridad Sistema Portuario tener anunciar que tener dar el nuestro contribución activo la solución el crocieristica veneciano. Retengo que en pasado se tenga grapa demasiado tiempo en propuestas que han tenido el único resultado de oponer distintas opiniones, facciones e intereses sobre temen sin elevar a algún resultado, al contrario exacerbando los espíritus y corriendo el riesgo de destruir el enorme trabajo y las inversiones que hicieron de Venecia el mejor hogar puerto del Mediterráneo ".

"por esta razón - prosiguió a Musolino - quisimos proponer una serie de análisis que ayudarán al Gobierno a decidir sobre temen así delicado sirviéndose de la contribución de cuál conoce perfectamente el portualità veneciano y de la delicadeza de sonido ambient lagunero. Estas propuestas y análisis permitirían, finalmente, obedecer al decreto clini-Moineau que espera de designarse de cinco años y que pide, yo quieren destacarlo, de encontrar de agua para incorporarse al Marítima eliminando el paso delante San Marco ".

"me deseo - concluyó a Musolino - que, cuánto depositado, pueda de verdad contribuir a cerrar la parte permitiendo dar futuro compatible y sostenible del crocieristica en ciudad y, concentrarnos a todos, sobre los otros retos del portualità veneciano. Estamos dispuestos a discutir y sumas disponibles a diálogo; es y nos espera es los otros protagonistas sentado incluso alrededor de la mesa algunos que el objetivo municipio de salvaguardar Venecia sin renunciar al crocieristica pueda incorporarse juntos ".

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