ShipStore web site ShipStore advertising
testata inforMARE
ShipStore web site ShipStore advertising

12 de diciembre de 2017 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 23:01 GMT+1



5 Octubre 2017

Página traducida automáticamente por
Noticia original
Transporte y Environment denuncia que el índice EEDI no es conveniente para realizar un decarbonizzazione de shipping en
izioDtTag
Maggs (CSC): "las actuales calidades de eficacia de EEDI son así modestas que ustedes no son algún estimulan para la adopción de tecnologías innovadoras actualmente disponibl
son"
l 'organización no gubernamental Transporte y Environment (T&E), que a sede en Bruselas, condujo a un análisis estadístico sobre el resultado de los nuevos barcos construidos entre del 2013 y el 2017 relativamente a su índice de eficacia energético en proyecto (EEDI), evaluación que se basa en datos Internacional de la Marítima Organización (IMO) y las conclusiones del cual ponen de relieve que numera consistente de la flota de nueva construcción ya están de acuerdo con las calidades de eficacia energética actuales y futuros.

en particular, el análisis observa que el 71% del portacontainer, el 69% de los barcos para mercancías convencionales, el 26% de los buques cisterna y el 13% del gasiere ya respetan las calidades del Energy Efficiency Diseño Índice, índice que mide la eficacia energética y las emisiones de CO2 de los barcos y la aplicación de los cuales se ha hecho obligatorio para los nuevos barcos construidos entre del 2013 y 2025 en el ámbito de la adopción de los nuevos requisti de eficacia energética adoptados de IMO en del 2011 qué enmiendas de Anexado USTEDES al Convenio Marpol y que entraron en vigor el 1° enero de 2013. El estudio pone de relieve que numera de barcos portarinfuse que respeta estas normas por el contrario muy se archiva y uniforme a los 1%.

por otro lado el estudio destaca que el primero 10% de los barcos que resultan bajo este espero ser el mejor que cada categoría que buque se avanza mucho más en cumplimiento de las calidades comparado a la media global de los nuevos barcos. En particular, al tener en cuenta exclusivamente las prestaciones de los barcos que forman parte de este primero 10%, el 58% de las noticias portacontainer se revela más eficaz con relación a las calidades pedidas al 2025, así como los 57% de los barcos para distintas mercancías/convencionales, el 42% del gasiere, el 35% de los buques cisterna y el 27% del rinfusiere.

sobre básico tales relaciones, el estudio pone de relieve que la revisión de los actuales objetivos EEDI y la definición de las normas futuras de proyecto deberían basarse en las prestaciones del primero 10% de los mejores barcos que cada segmento.

"Este nuevo análisis que utiliza los datos oficiales de IMO - observó a Faig Abbasov, responsable para el Shipping de los T&E - confirma los anteriores resultados presentados de los grupos de los environmentalistes a IMO: la norma de eficacia energética no es conveniente promover un mejor proyecto o de las innovaciones tecnológicas. Los armadores, representados de la Internacional Cámara of Shipping y de BIMCO, se opone a normas más rigurosas en el ámbito de los esfuerzos para limitar los objetivos del posible decarbonizzazione de shipping en el marco de las negociaciones cerca de IMO. Reforzar EEDI - destacó a Abbasov - es el mínimo que pueden hacerse. Si IMO no puede intervenir oportunamente sobre esto temido debido a la oposición del sector, como se puede pensar de dar una adecuada respuesta al acuerdo de París?¬†".

"las actuales calidades de eficacia de EEDI - denunció a John Maggs, Presidente del Clean Shipping Coalición (CSC), organización cuyo T&E es miembro fundador - son así modestas que ustedes no es algún estimula para la adopción de tecnologías innovadoras actualmente disponibles, para no ustedes hablar de desarrollan nuevas tecnologías. La industria dice que podrá reducir el impacto climático solamente cuando sean disponibles tecnologías a bajas emisiones de carbono, pero se opone a políticas que estimulan ellos desarrollado y su distribución. Ti peus no no tener los golpes llena y la mujer borracha. Algo se debe a DO nner¬†".


ABB Marine Solutions
Est Europea Servizi Terminalistici
Consorzio ZAI



Buscar hoteles
Destino
Fecha de llegada
Fecha de salida








Búsqueda en



Indicar la sección:  Todas
Noticias
Puertos
Turismo
Banco de datos
Transporte aéreo
Camionaje



Indice Primera página Noticias

- Piazza Matteotti 1/3 - 16123 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail