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20 de noviembre de 2017 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 07:06 GMT+1



25 Octubre 2017

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Noticia original
será necesario el tiempo en primer lugar que la mayoría de los barcos pueda optar por GNL como combustible
Se limita a
las infraestructuras para el suministro de gas - puso de relieve Mattioli (Confitarma) - aún relativamente
E St probable que nosotros querrá en primer lugar aún del tiempo que la mayoría de los barcos pueda optar por el gas natural licuado como combustible. Lo ha puesto de relieve hoy el Presidente de la Confederación Italiana Armador (Confitarma), Mario Mattioli, en el curso del encuentro "Gas, tuberías and geopolitics" organizado en el ámbito del Festival de Diplomacia que se celebra del 19 al 27 de octubre en Roma.

"la utilización de GNL como combustible - observó a Mattioli - se surge desde hace unos años como una potencial solución "lucha libre - lucha libre-DE" para limitar las emisiones de los barcos. Por otra parte las infraestructuras para el suministro de GNL como combustible a los barcos se archivan aún relativamente¬†"y por lo tanto - precisó - pasará tiempo antes de un amplio empleo a emplea naval del gas natural licuado.

al acordarse que la industria marítima sigue con gran atención y yo compromete desarrolla de la reglamentación sobre las emisiones de CO2 a nivel internacional y a nivel europeo, de Mattioli especificó que, "como se ha destacado ICS a menudo ECSA, y de Confitarma, los armadores son conscientes de la exigencia introducir medidas relativas a las emisiones para la protección de ambient, pero - añadió - retienen de fundamental importancia el hecho de que las nuevas normas sean globales y no regionales, para no crear nuevas distorsiones de los mercados. El objetivo es el de adoptar normas simples teniendo en cuenta las exigencias operativas. Los armadores - concluyó a Mattioli - saben que el reto para el futuro se basa tecnológicamente en barcos de las proyecciones y eficaces en términos de gasto energético, teniendo en cuenta la necesidad de reducir los costes y de las inversiones substant iels para construir ecobarcos¬†".

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