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21 de abril de 2018 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 05:57 GMT+2



28 Diciembre 2017

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Noticia original
Istat hacen el punto sobre la evolución de los servicios de transporte en Italia

En 2015, la modalidad ferroviaria ha aumentado en el segmento de las mercancías de +1.6%, ese marítimo de +3.4%, mientras que la modalidad viaria ha anotado una contracción de -0,6%

Di del Istituto Nazionale Statistica ha publicado el anuario Estadístico hoy Italiano 2017 al año 2015 que relativamente evidencia un aumento del número de pasajeros del transporte ferroviario con respecto al año anterior y un crecimiento marcado en los recorridos para el sector de los acarreos ingrávidos (+1.0%) más (+4.5% en términos de pasajero-kilometro). En alza también el número de pasajeros del tráfico aéreo (+4.5%), mientras que el transporte marítimo ha registrado una flexión de -2,7% para los pasajeros embarcados y desembarcados. Ha aumentado por lo que se refiere al acarreo de mercancías en las 2015 modalidades ferroviarias de +1.6% en términos de toneladas transportadas, ese marítimo de +3.4%, mientras que la modalidad viaria ingrávida ha anotado una disminución de -0,6%.

El ratio de Istat detecta en el curso de la década última, una dinámica más en vez de modesta, taso en paralelo con la tendencia a debilitarse de desarrollo de la actividad económica que la evolución global de los servicios de transporte ha anotado. Que la evolución pasajera del acarreo a la postre ha logrado los niveles del período pre-crisis, se distingue pero limpia en manera de ése del transporte de mercancías sobre carretera que es lejos de los resultados registrados del período muy al principio.

>El anuario relativamente explica al segmento a solas del transporte marítimo, que ha amontado en los 2015 tráficos de mercancías en los puertos italianos a 458,02 millón de toneladas 63.9% que era constituido de las mercancías desembarcadas y 36.1% de ése embarcados movido, de. Con respecto al año anterior, las mercancías en conjunto movidas han aumentado de +3.4%. Ha estado en los 2015 números de pasajeros desembarcados y embarcados en los puertos italianos de 70,3 millón, con una disminución de -2,7% con respecto a 2014.

El movimiento internacional ha estado en relación con el tráfico portuario de mercancías de 285 millón de toneladas, con un aumento de +7.4% con respecto al año anterior con una disminución de -2,7%, que costituisce la parte más consistente para la Italia del transporte marítimo de mercancías históricamente, mientras que de cabotaje ése ha estado de 173 millón de toneladas. El movimiento de productos petrolíferos ha estado de 197,4 millón de toneladas en conjunto (+3.4% 135,7 millón en navegación internacional) y (+5.6%), de que 61,7 millón en navegación de cabotaje (- 1.1%). Productos tales representan 43.1% de las mercancías transportadas en el complejo, 35.7% del cabotaje y 47.6% de la navegación internacional.

Resaltado vocación al tráfico internacional los puertos caracterizados de son ése situados en el nordeste y en las islas, respectivamente con una cuota de 29.1% de 20.0% de las mercancías globales y. Considerando la navegación a solas de cabotaje, 34.8% del tráfico de mercancías entre puertos italianos es efectuado en las islas. El tráfico de los productos petrolíferos se concentra en los puertos de las islas también: 43.3% en la navegación de cabotaje y 33.7% en la navegación internacional.

Confrontando la cantidad de productos no petrolíferos movidos en los puertos para reparticin, la cuota arriba emerge (pareces a 30.2%) de los puertos del nordeste de la navegación internacional de los puertos de las islas con referencia a la navegación de cabotaje y adentro, (30.0%).

El ratio observa que, considerado la elevada incidencia que los productos petrolíferos muestran soy en la navegación de cabotaje soy en ese internacional, en 2015 como en el año anterior también así, rinfusa líquido ha representado el tipo de carga predominante en el transporte marítimo, con 41.3% del total de las mercancías transportadas por vía marítima.

La Italia se coloca en la comparación con los otros países europeos al tercero asiento para el transporte marítimo de mercancías, precedido de Reino Unida y Países Bajas, este último de los 2010 primero puertos europeos para mercancías embarcadas y desembarcadas. La Italia ha descendido en términos de cuota de 13.6% de 2010 a 12.0% de 2015 porcentaje sobre el total de las mercancías embarcadas y desembarcadas en Europa.

Relativamente, han transportado al sector del transporte ferroviario en las 2015 empresas del sector más allá de 872 millón de pasajeros, haciendo registrar ingrávido amucho con respecto al año anterior (+1%), y un aumento discreto de pasajero-kilometro (+4.5%), confirmando la tendencia positiva encaminada en 2013 con respecto a los años anteriores y, en contratendencia. La pequeña y mediana empresa ferroviaria ha transportado más allá de 43 millón de pasajeros (+1.7% con respecto a 2014 contra 61,6) kilometro de las grandes empresas, kilometro con una diferencia de 36,4, a cuánto ya registrado en los dos años anteriores, analogamente, aunque el recorrido medio relativo de un pasajero soy de 25,2 kilometro.

Ha estado en los 2015 totales de las mercancías transportadas sobre vía férrea más allá de 92 millón de toneladas de: modesto amucho (+1.6%) con respecto al año anterior que aparece pero más sensible en términos de tonelada-kilometro (+3.1% con respecto a 2014).

La acta subraya que mercancías la tendencia positiva del sector ferroviario encuentra confirmación en el contexto amplio europeo también, que se registra una actuación de la Italia en (expresado tonelada-kilometro) pareces a 5.1%, y que valentía tal es de las campañas publicitarias de los otros países europeos sobre de muy a (4.0% inferior), aunque a ése de alguno estados-miembros como la Francia, que se certifica sobre 8.3%.

El anuario explica alrededor del transporte de mercancías sobre carretera, que a progresivamente han disminuido partir las 2010 toneladas transportadas del año y que este curso es a la fase de crisis económica atribuible. Un aumento de la actividad de acarreo profesional a discapito del acarreo en cuenta el propio paralelamente es detectado y éste significa probablemente también a causa de la contracción general de la actividad manufacturera misma que los emprendimientos manufactureros prefieren recurrir al servicio de transporte externalizado cada día más.

Tonelada-kilometro entre las 2014 y 2015 actuaciones de los vehículos automóviles italianos determinados al transporte de mercancías medido en ha anotado una flexión 0.9% contenido sobre las distancias breves 0.7% ingrávido () y más (-) - 0.8%), data de un curso negativo acentuado sobre las distancias del medio-largas más (-. Particularmente, los acarreos nacionales más allá de 300 kilómetros representan, en términos de tonelada-kilometro sobre distancias del medio-largas más allá de 50, 18% de los acarreos (kilometro el propio y 46.7% para la cuenta para la cuenta), terceros 44.7% (en conjunto).

El anuario subraya que, la necesidad es en relación a las finalidades enunciadas de la comisión Europea en Libro Blanco de los acarreos en 2011 evidente incentivar modalidades alternativas a ese viario en los servicios de transporte por lo tanto de que prever derroteros con distancias superiores a 300 kilometro.

Analizando las tipologías merceologiche transportadas sobre carretera, una marcada preeminencia de los productos alimenticios, bebidas se evidencia, y tabacos, que tonelada-kilometro alrededor de 20,1 millardos de con, representan 17.2% del total, seguido vidrio, objetos de vidrio, productos en cerámicos arrullo de los otros productos de la elaboración de minerales no metalliferi, armo (, porcelana, cemento, multitudes, otros materiales de construcción de y, los metales y productos manufacturados en metal) y (, calderas, ferrería, otros productos manufacturados en metal) con 9.8% respectivamente y 9%. (la actuación más consistente kilometro debajo del perfil de los recorridos efectuados en ámbito local dentro de 50) resulta ser alrededor de 17.7% ése de la clase mineral metalliferi y otros productos de las minas de las canteras de otros productos de la elaboración de minerales no metalliferi con y, que representa alrededor de 33.9% del total, seguido; las materias primas secundarias rechazo urbano y otros rechazos cubren 12.7% del acarreo local.

La comparación con la actuación de los países UE 27 evidencia un aumento global de las mercancías transportadas sobre carretera en 2015 (+2.4%). Los vectores italianos ingrávidos han registrado una disminución 0.8% no obstante (-), pasando de 117,8 millardos de tonelada-kilometro de 2014 a 116,8 millardos de 2015.

Relativamente, un general ha registrado al aerotransporte en los 2015 tráficos aéreos de los varaderos nacionales y hacia amucho con respecto al año anterior: los movimientos de aeromóvil han aumentado de +0.7%, los pasajeros de +4.5% y las cantidades de, mercancías y correo de +3.1%. En especifico, mientras que los vuelos de línea han ampliado el uso soy sobre los rumbos internacionales (+7.7% nacionales) que (+1.8%), los vuelos charter han padecido una disminución relevante del número de pasajeros, pareces a -28,3% para los vuelos nacionales y -20,7% para ese internacional respectivamente

(9.2% en 2014), la Italia se coloca con 9.3% del aerotransporte europeo al quinto asiento en Europa para número de pasajeros transportados después de Francia, (10.2%), España, Alemania y Reino Unida 14.1% (12.6%), () (16.8%).

Es cuantificado en el curso de los 2015 tráficos aéreos globales de mercancías y correo en movidas sobre vuelos de línea alrededor de toneladas 941mila y charter con uno amucho de +3.1% con respecto al año anterior. El aumento de las mercancías transportados y correo es de atribuir a los vuelos internacionales exclusivamente (+5.7%), mientras que el acarreo nacional ha disminuido 20.5% cada vez más (-).

Éste han registrado una estabilidad sustancial 0.3% en lo que concierne a los índices de para los acarreos sobre 2015 facturado, en 2016 (-) para el sector del transporte terrestre y una variación negativa con respecto al año anterior para y pareces mediante conductas a -4,5% y -2,7% respectivamente el transporte marítimo y el aerotransporte.

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