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16 novembre 2018 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 02:36 GMT+1



17 Octobre 2018

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
L'International Chamber of Shipping publique une étude sur les potentiels effets de la navigation autonome sur l'occupation de maritimes

À réduire l'impact négatif il y aura une augmentation des « équipages » à terre

L'International Chamber of Shipping (ICS) a commandé au Hamburg School of Business Administration (HSBA) une étude sur les potentiels effets de la navigation autonome sur le rôle des maritimes et sur l'entière industrie de shipping, une recherche le but de laquelle déclaré par ère celui de séparer les faits de suppositions plus ou moins fondées. Si l'étude, comme il ne pourrait ailleurs pas être autrement en se basant sur des faits et pas sur hypothèse, n'éclaircit pas si à des grandes lignes quel il ne pourra pas être l'impact sur les maritimes de l'application des nouvelles technologies destinées à être utilisé pour contrôler reculé de bateaux sans équipage, d'une partie le sien le secrétaire général de ICS plutôt que voir un verre demi vide il semble constater qu'il est à moitié plein : « il est encourageant - il a dit Guy Platten en commentant les résultats de l'analyse - qui l'étude indique que dans les deux prochaines décennies il n'y aura pas carence de postes de travail pour les maritimes, en particulier pour les officiers. Si les dimensions des équipages - il a précisé Platten - pourraient se développer en réponse aux changements technologiques qui se produiront à bord des bateaux, ils pourraient y être même des significatives opportunités de travail supplémentaires à terre qui demandent expérience de navigation ».

L'étude met en évidence toutefois les perplexités que les syndicats ont manifesté relativement aux opportunités que les technologies pour la navigation autonome offriront aux maritimes. En particulier, le document rappelle à l'évaluation beaucoup de négative de la navigation autonome exprimée de l'International Transport Federation (ITF) et de l'International Federation of Shimasters'Associations (IFSMA), position - il spécifie l'étude - qui montre l'approche combative que les syndicats pourraient avoir vis-à-vis de la navigation autonome.

Le document fait référence même même à une enquête tourne au début de cet an du « Nautilus Telegraph », la publication du syndicat des travailleurs du secteur du transport maritime Nautilus International, selon lequel le 80% des maritimes a exprimé sa préoccupation pour la possible perte de postes de travail avec l'venue de l'automation, même si environ deux tiers d'interviewés ont admis que les nouvelles technologies peuvent améliorer la sécurité et les conditions de travail principalement en réduisant les charges de travail.

L'étude met en évidence que de toute façon le passage à la navigation autonome se produira en manière très graduelle dans une période qui pourrait durer décennies, avec les équipages qui pourraient se réduire mais avec peu de bateaux qui seront complètement autonomes avant les dix prochains ans. À conjurer la perte de postes de travail, la seconde l'étude, contribuera l'augmentation globale de la flotte mondiale qui fera qu'au moins le nombre des officiers restera stable, mais un apport viendra même de l'augmentation du nombre d'« équipages » à terre affectés à des fonctions de support qui est destiné à croître et même en mode significative.

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