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19 de agosto de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 09:36 GMT+2



30 Julio 2019

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Noticia original
Corte de la primero chapa de la nave de crucero Costa Toscana

Alimentado será ultimado a gas natural licuado en 2021,

Hoy, la construcción del Costa Toscana es iniciado con el corte de la primero chapa en el astillero Meyer Turku Di de, la nave segunda de crucero de la compañía Costa Crociera que será alimentado a gas natural licuado. Las fases finales de instalación del Costa Smeralda gemelo que será entregado el octubre siguiente, son corrido en el establecimiento finlandés en actual mientras que Costa Toscana será ultimado en 2021.

Costa Crociere ha evidenciado que la utilización de la LNG y el propio desenvuelto sobre piano de la minimización del impacto ambiental a medida que combustible representa verdadero: será en grado de mejorar la calidad del aire en efecto, eliminando casi totalmente las emisiones de óxidos de azufre (cero emisión) y particolato (reducción de 95-100%). La utilización de la LNG por otra parte permitirá de reducir las emisiones de óxido de nitrógeno de CO2 y significativamente también (reducción directa de 85%) (reducción hasta 20%) - la compañía ha subrayado -. El gas será almacenado en reservorios apropiados de las naves a bordo y aplicado de modo que producir la energía necesaria a la navegación a los servicios de ala y, gracias a motores híbridos a alimentación doble.

"el corte de la primero chapa de Costa Toscana es de fatto un paso importante de nuestro plan de desarrollo sostenible en el marco ulterior - el director general de Costa Crociere ha comentado, Neil Palomba -. La propulsión aplicada a las naves de crucero a LNG es una innovación destinada anotar un derrotero de transformación, un propio punto de inflexión a, verdadero y, en cuanto una reducción significativa del impacto ambiental garantiza sin comprometer los aspectos de seguridad para nosotros imprescriptibles y prioritarios. Costa Crociere de nuevo traza el rumbo en el sector: primero, que tener en esta tecnología creído para se difunde, refuerza nuestro visionado de junto ulteriormente cada día más; mucho queda aún a hacer sobre piano de las infraestructuras de modo que facilitar la utilización de ulteriormente".

Hacen costa con un tonelaje bruto de más allá de 180.000 toneladas más allá de 2.600 cámaras parte de piano de expansión de la flota del grupo y ciascuna, que comprende las marcas Costa Crociere y AIDA para una inversión global más allá de seis millardos de euro de, que prever siete naves nuevas en llegada dentro de 2023, las dos unidades diciembre respectivamente fino a febrero 2019 y AIDAnova entregados y Costa Venezia entran en las cuales 2018.

PSA Genova Pra'
Vincenzo Miele



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