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19 de septiembre de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 10:15 GMT+2



22 Agosto 2019

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Noticia original
Autopistas para la Italia, la análisis de coste-beneficio de Gronda es caracterizado de errores macroscopici, soluciones técnicas irrealizables, evaluaciones de dati totalmente arbitrarios,

La empresa evidencia que cualquiera tipo de modificación del proyecto haría repartir de cero causando un retraso de 6-10 la tramitación de proyecto y autorizzativo años

"la análisis de coste-beneficio de Gronda publicado sobre el sito de la MIT es caracterizado de errores macroscopici, soluciones técnicas irrealizables, evaluaciones de dati totalmente arbitrarios,". Uno la denuncia en nota autopistas para la Italia, la sociedad que ha propuesto el proyecto para la realización de la obra que es aprobado de ministerio de las infraestructuras de Trasporti y igual. Aunque confirmándola empleo tal absolutamente no correcto de los parámetros limpia preponderancia de beneficio sobre los costes de la obra ", se reserva acciones legales a propia tutela sobre que autopistas para la Italia el resultado de la análisis de coste-beneficio es positivo, - la empresa subraya -".

"era tenido" para autopistas para la Italia, "en caso de que en cuenta, esta análisis de coste-beneficio tendría ése como efecto único retrasar la realización de la obra ulteriormente de, fuertemente requerida de la comunidad genovesa, de y de, las instituciones locales, el mundo entero productivo.

Autopistas para la Italia considera entre que ser "las incongruencias primarias contenidas en la análisis", la empresa del grupo Atlantia detecta que "las soluciones alternativas propuestas no son técnicamente realizables o bien bloquearían el tráfico y hacia de Savona para años numerosos de fatto, en cuanto la obra necesaria no es realizable. En efecto - la sociedad explica -, de, las soluciones alternativas expuestas cargarían haber sacado ciudadanos en vez de desplazar el tráfico pesado a fuera del tejido urbano de flujos pesados, congestionando la ciudad de Génova ulteriormente. Por otra parte, la análisis de la MIT no tiene cuenta de las valoraciones de seguridad mínimo, elemento fundamental para cualquiera estudio de este tipo".

Autopistas para la Italia observa por otra parte a medida que "la cancelación del proyecto determinaría daños enormes para el estado, que su tramitación autorizzativo durante mucho tiempo ha completado. ASPI - la empresa recuerda - en seguida del contrato firmado con la MIT, ya ha efectuado 92% de espropri sobre el territorio y bandido alrededor de 700 millones de euros competiciones para. Como estimado, la faltada iniciación de la obra y una modificación del proyecto implicaría la indemnización más allá de un millardo de euro para la obra hasta ahora desenvuelta de la análisis de coste-beneficio misma. Por otra parte, el coste final de la obra es de 4,3 millardos de euro, en vez de 4,7 del estudio MIT erradamente reportado".

En fin autopistas para la Italia subraya sobre el proyecto ejecutivo que "la análisis de la MIT es basado sobre un proyecto superado de Gronda, no. Planimetrie superados son usado en efecto y insertáis conexiones no existentes a la fecha de hoy - la sociedad explica - o haciendo no parte del proyecto de ASPI. Cuenta por otra parte de la liberalización del rasgo de la A10 entre Prà requeridas de MIT con el visto bueno del proyecto definitivo en el septiembre 2017 y Génova no tiene igual aeropuerto. Es evidente por lo tanto que el grupo de trabajo del ministerio no ha trabajado sobre el proyecto ejecutivo, es del que ministerio en posesión del fluido agosto, y que la análisis es desenvuelto sin alguno contradictorio con autopistas para la Italia".

Autopistas para la Italia evidencia aún "son de considerarse las sugerencias sobre el campo de miles de ciudadanos genoveses del debate público en el marco muy más relevante y valioso hecho, primero experimento del género en Italia, respeto a opciones abstrusas cursadas a mesita a Roma," que "cualquiera tipo de modificación del proyecto haría repartir un retraso de 6-10 de cero causando la tramitación de proyecto y autorizzativo de Gronda, años en la realización de la obra, determinando el riesgo affossare la de forma definitiva de" y que "en todo caso,".

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