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19 septembre 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 01:48 GMT+2



3 Septembre 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Publiée une guide sur la fourniture et j'emploie de combustibles navals IMO 2020

Entre les avertissements, ceux de charger le fouel à basse teneur de soufre en réservoirs vides

En vue de l'entrée en vigueur le 1° prochain janvier des règles internationales qui imposent une limite de la teneur de soufre pair au 0,50% en masse pour les combustibles à j'emploie maritime, les derniers jours nombreuses organisations des secteurs shipping, du raffinage, de l'approvisionnement de carburant et des organismes de standardisation ont publié une guide sur la fourniture et j'emploie de combustibles maritimes avec ces caractéristiques, avec le but de fournir aux parties intéressées des indications sur les modalités de stoccaggio et d'emploi de ces fouel et pour illustrer les details problématiques de sécurité et opérationnels relatifs à la fourniture et à j'emploie du bunker.

Parmi les diverses notices proposées de la guide «¬†The supply and use of 0.50%-sulphur marines fouel¬†», on met en évidence la necessité qui fournisseurs et acheteurs du combustible fournisse au bateau des informations adaptées sur le combustible affecté pour permettre à l'équipage d'identifier et gérer des potentiels problèmes opérationnels et à de la sécurité associés à des déterminées propriétés et les caractéristiques du fouel.

La publication souligne même que, vu que on prévoit que les caractéristiques du bunker puissent varier considérablement, l'équipage du bateau devrait adopter une approche plus de proattivo à la gestion du combustible, en connaissant les caractéristiques pour être en mesure de répondre aux relatives qualités, en particulier en termes de température à bord et d'éventuels commistioni avec autres fouel.

La guide met en évidence en outre que, si aujourd'hui la compatibilité parmi des combustibles provenants de différentes sources d'approvisionnement peut être source de préoccupation pour leur utilisation, l'évaluation de la compatibilité de carburants avec teneur de soufre dans le 0,50% provenanux de sources différentes sera fondamentale et, par conséquent, dans les limites du possible le carburant devrait être chargé dans un réservoir vide. Donc l'espace disponible pour le chargement de nouveaux combustibles devrait être considéré sur la base de la capacité des réservoirs vides au fin d'éviter confusion pendant le chargement du fouel.

Enfin la publication exhorte des opérateurs des bateaux et des fournisseurs de combustible à revoir les pratiques opérationnelles pour concéder temps suffisant à vérifie de la compatibilité parmi le fouel présent sur le bateau et cela dont elle est prévue la consigne, surtout si sur le bateau n'est pas disponible un réservoir vide dédié spécifiquement au fouel en consigne.

PSA Genova Pra'



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