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13 juillet 2020 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 12:25 GMT+2



11 Juin 2020

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Les auditions ALIS et d'Assarmatori à la Commission Tu transportes de la Chambre

De Caterina : inexplicable le choix de proroger de 12 mois à l'entreprise la convention à Tirrenia CIN. Catani : aides vite aux compagnies de navigation qui garantissent des liaisons stratégiques

Aujourd'hui prés de la Commission Tu transportes de la Chambre des députés on a tenu une audition informelle dans le domaine de l'examen du décret-loi soi-disant Relance à laquelle ils ont participé les représentants de différentes associations du secteur des transports.

L'Association Logistique de l'Intermodalità Soutenable (ALIS) a exprimé appréciation pour quelques mesures et perplexité pour autres contenues dans la mesure : parmi la premières - il a spécifié le vice-président et directeur général de ALIS, Marcello Di Caterina - figure par exemple « l'allocation pour l'an 2020 de 50 millions d'euro pour les mesures stimulant Marebonus et Ferrobonus destinées à l'intermodalità mer-je ferre ou les interventions à l'appui le transport ferroviaire et de corrélés des services ferroviaires marchandises. Le contrôle - il a précisé - n'est cependant aussi positif pour le cammionage et le transport maritime, malgré l'entière filière logistique ne se soit pas jamais arrêté pendant toute la phase emergenziale ».

En outre de Caterina il a souligné qu'ALIS continue « à retenir inexplicable le choix du gouvernement, contenue dans l'article 205 du décret-loi Relance, de proroger d'ultérieurs douze mois à l'entreprise CIN-Tirrenia la convention pour les services maritimes de continuité territoriale avec les îles majores et des mineurs en échéance le 18 Juillet 2020, à travers l'allocation environ de 72 millions d'euro de subsides publics, d'oltretutto - il a remarqué - sans procéder à nouvelle procédure de compétition et sans considérer qu'autres compagnies maritimes ont renouvelé la disponibilité à garantir la continuité territoriale sans charges additionnelles à chargement de l'État même après l'échéance de la convention actuelle. Pour ALIS - il a affirmé de Caterina - l'État aurait pu et dû investir structurellement des telles ressources à l'appui l'entier je peuple du transport, plutôt que à l'avantage d'un unique opérateur, même au fin de ne pas actionner de distorsions du marché et d'altérations de la libre concurrence ».

Dans son intervention Matteo Catani, président de la Commission Cabotage et Bacs Le long de Rayon de l'association armatoriale Assarmatori, s'est rappellé de que les restrictions à la mobilité passagères impôts de l'émergence coronavirus ont infligé un coup mortel aux entreprises maritimes avec des réductions de chiffre d'affaires qui varient du 50 au 70% sur de base annuelle, mais - il s'est rappellé de Catani - étant les difficultés du gouvernement à trouver des ressources pour le secteur analogues à celles déjà allouées pour le transport aérien et ferroviaire, Assarmatori depuis longtemps propose d'utiliser les restants des fonds structurellement alloués pour le support de l'occupation maritime italienne dans le domaine du régime soi-disant Registre International, déjà mis à budget pour le 2020, et seulement partiellement utilisés, à cause de je bloque des activités.

Pour la destination de ces fonds - il a poursuivi Catani - « il faudrait avant tout établir un ordre de priorité, en mettant en premier plan qui dans ces mois ne s'est jamais arrêté, en continuant à assurer du soutien et de l'occupation aux territoires servis et à l'économie nationale. Les bacs italiens - il a mis en évidence le président de la Commission Cabotage d'Assarmatori - n'ont jamais cessé de voyager et encore une fois ils ont montré que grande infrastructure stratégique soit leur service, pour lequel travaillent milliers de maritimes italiens ». Du reste - il a remarqué Catani - les pays européens là où les services de transport maritime de marchandises et les passagers sont plus stratégiques, comme Finlande, Royaume uni et Irlande, ont déjà introduit des mesures de soutien visez à aider les entreprises à l'oeuvre dans leur secteur.

Le représentant d'Assarmatori a conclu en se rappellant à telle intention du soutien de l'association armatoriale à un amendement au texte du Décret Relance que - a expliqué - il est « tendu à compenser les retombées économiques d'entité tel à miner la continuité d'entreprise des entreprises qui actionnent des bateaux de drapeau italien, inscrit en respectifs matricules ou registres employés dans l'exercise de l'activité de transport maritime local, ou bien dans les liaisons combinées de passagers et de marchandises mer ».

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