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05 de julio de 2020 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 15:18 GMT+2



17 Junio 2020

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Noticia original
ECSA, el impuesto sobre el tonelaje no causa ninguna distorsión de la competencia con operadores de otras partes de la cadena de suministro

La Asociación de Armadores Europeos invita a FEPORT y CLECAT a una nueva comparación

La nueva petición de hoy a la Comisión Europea Federación de Terminalistas Europeos FERPORT y la Asociación Logística de la UE y envíos CLECAT modificar las normas sobre ayudas estatales para limitar el alcance de la régimen fiscal de tonelaje para las empresas navieras inducidas Asociaciones de Armadores de la Comunidad Europea (ECSA) para defender en su totalidad el régimen fiscal basado en el tonelaje Naves.

Recordando que FEPORT y CLECAT sugieren que ya no el sistema de impuestos sobre el tonelaje para "actividades "actividades estrechamente relacionadas con las actividades actividades de transporte marítimo ( 17 junio de 2020), la Asociación de Armadores Europeos subrayó que no veía la razón de esta solicitud "en ECSA ha alegado que ninguna distorsión de la competencia resultante de la aplicación de la impuesto sobre el tonelaje a las actividades auxiliares."

A este respecto, la asociación recordó que "la seguido por la Comisión Europea sobre "actividades "se ha aplicado durante muchos años." La ECSA reiteró que "no era consciente de distorsión de la competencia con los operadores de otras partes de la renovó la invitación a FEPORT y CLECAT a una comparación sobre este tema, pero especificando que una primera comparación requerida por la asociación hace más de seis meses, no mostró ningún caso distorsión de la competencia.»

La ECSA explicó que, en cambio, "el sistema tributario tonelaje es esencial para proporcionar a los armadores Las igualdad de condiciones de competencia de Europa países no pertenecientes a la UE, salvaguardando empleos altamente cualificados calificado para muchos europeos. La preservación de estas oficinas estos puestos de trabajo en Europa - la asociación propietario- también conduce a importantes efectos positivos en otros Clúster europeo marítimo y logístico en términos de volumen de negocios y empleo adicionales.»

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