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27 septembre 2020 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 09:08 GMT+2



14 Septembre 2020

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Le Syndicat des pilotes conteste les nouveaux critères et mécanismes définir les tarifs des services de pilotage

Parmi les actions proposées, une mesure d’auto-serviteur MIT ou un appel au TAR du Latium

Une mesure auto-sédurale du Ministère Infrastructures et Transports ou un appel au TAR du Latium. Selon le Syndicat des pilotes, il pourrait s’agir des deux mit pour revenir en arrière de son changements contenus dans les directives publiées en août dernier par le ministère sur les critères de tarification et les mécanismes service de pilotage. Lors d’une conférence intitulée « critères et mécanismes de tarification, le Syndicat des pilotes ne Don Quichotte », réunion ouverte à tous les pilotes portuaires indépendamment de leur acronyme syndical qui a été détenu Mardi dernier à Trapani, le président du Syndicat des pilotes, Vincenzo Bellomo, a expliqué que « parmi les K1 (présence de la station) qui, selon le mit, devrait être revu en tenant compte d’un pourcentage minimum de présence des pilotes à son tour environ 70 %, (le pourcentage actuellement fixé et fixé à 5% pour l’année la jouissance des moyens nautiques - Bellomo a souligné - serait remplacé par trois pourcentages différenciés selon l’âge moyenne de 3,6 % pour les conducteurs 0 à 10 ans, à 2,6 % pour les 11 à 20 ans 1 % pour les 21 à 30 ans) et la transition de la dépense autorisée aux dépenses réelles qui réinitialisera part d’épargne.

Le Secrétaire du Syndicat des pilotes, Ciro Romano, a souligné Remodulation K1 (disponibilité des pilotes (service) se traduira par « un réalignement du point zéro. Dans la pratique , a noté Romano, il s’agit d’une nouvelle définition point de départ que, à ceux qui garantissent aujourd’hui 70% de la ne garantira pas la reconnaissance d’un K-35 et que ce sera, si ce n’est pas immédiatement dans un proche avenir. Lla 5% pour la jouissance des moyens nautiques- noté - est quelque chose qui a un impact majeur sur les pilotes en service et baisseront leur salaire de plus de 10 %.

Dans son discours, le capitaine Romano a établi un parallèle avec les moorers, notant que ceux-ci, tout en effectuant entreprises récemment libéralisées, utilisez les mêmes formule des pilotes, bénéficiant - at-il spécifié - cependant de critères beaucoup plus favorables. Notant que, à une telle fin Il n’explique pas comment le MIT et les utilisateurs peuvent les mooreers acceptent de considérer que les critères pour les pilotes sont appropriés ont été interrogés, Romano a rappelé que « our les mouillages comme référence, vous prenez le salaire de base de la haute direction de l’Administration portuaire avec le reconnaissance d’une augmentation conventionnelle de la taille forfaitaire 55%. Pour les pilotes - noté Romano - la valeur de la rémunération de base Eb pilote, fixé à 2.043,80 euros, pas même le salaire de la première ne sont pas prévus pour: l’EDR; augmentations périodiques en l’ancienneté, avec un maximum de cinq coups, et encore moins le reconnaissance d’une augmentation conventionnelle de la taille forfaitaire 55%. Le pilote n’est pas non plus reconnu, tout comme le moorers, le salaire des 13e et 14e mois formule multiplicateur, alors que pour les pilotes, il est de 12 pour le Moorers a 14 ans. Les jours d’absence payés du pilote sont composés de: vacances de cinq semaines, 12 jours de jours fériés, quatre jours pour les vacances supprimées, un examens cliniques (visites et interventions) un jour pour les assemblées, trois jours de deuil, trois jours de deuil, trois jours pour la protection de la maternité et de la paternité, qui sont tous incorporés dans le diviseur n/32, en raison de l’incidence de K 2, 3 et 4 devront fournir un diviseur supplémentaire égal à 42/52 ou 0.808 comme l’autre service. Lla Les diviseurs K doivent représenter le nombre de pilotes en service à l’exclusion des chefs pilotes, en dehors des heures de service, ainsi que les hors-déplacement s’effectuent pour le service d’amarrage. Les pilotes, Contrairement aux moorers, ils ont 173 diviseurs mensuels et 168, de sorte qu’aucun ROL n’est appliqué aux pilotes. Enfin 40 heures par semaine, tandis que pour les mouillages il ya 39, de par conséquent, le diviseur pour eux est de 31 et pour nous 32.

Romano s’est ensuite plaint que, bien qu’il ait été discuté plus de réunions ministérielles modifiant le quota fédéral 2%, ce dernier, de façon inattendue, n’a pas été inscrit dans le document récapitulatif de l’activité d’enquête et, De même, la remodulation n’a pas été insérée taux à attribuer au Fonds des pilotes, qui est également largement utilisé Discuté.

Au cours de la réunion, diverses hypothèses ont été Ministère à reculer: une grève est a été jugé peu pratique parce qu’il pourrait être encourir infraction d’interruption de service public alors que deux rues jugés réalisables sont une mesure d’auto-ing par le MIT ou un appel au Tar del Lazio. Comment pourrait-il être deviné par le titre Le Syndicat des pilotes a précisé qu’il n’engagerait pas l’action de conduite autonome, croyant que - a expliqué Vincenzo Bellomo - c’est à l’ensemble de la catégorie, indépendamment l’un ou l’autre acronyme syndical, décider de la sur une question importante telle que celle de l’appel contre critères et les mécanismes tarifaires »

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