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24 octobre 2020 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 21:48 GMT+2



18 Septembre 2020

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
L’ECSA appelle les décideurs de l’UE à évaluer l’impact l’inclusion du transport maritime dans le SCEQE sur les émissions

Dorsman: les PME dominent le secteur, pour lequel les PME fardeaux seraient insoutenables

Associations d’armateurs de la Communauté européenne (ECSA) encore une fois pour souligner le risque que la stratégie réduire les émissions de gaz à effet de serre convenu en 2018 à l’International l’Organisation maritime (OMI) peut être compromise par la décision le Parlement inclura le transport maritime dans le système européen Échange de quotas d’émission (ETS) ( 15 15 septembre 2020). Pour réitérer ce danger, il a rappelé que le possibilité qu’il s’agit d’un nuisé à la stratégie de l’OMI est déjà a été clairement proposé par la récente étude intitulée « es implications de l’application de l’échange de quotas d’émission de l’UE (ETS) à l’expédition internationale, et les avantages potentiels de Alternative Market-Based Measures (MBM) " par Edmund Hughes Green Marine Associates que l’ECSA avait commandé ensemble Chambre internationale d’art Je pense que c’est une bonne chose que le

Se souvenant que l’un des résultats les plus significatifs de la l’étude a été de mettre en évidence l’absence de correspondance entre l’ETS et la complexité et la diversité des nombreux segments qui composent l’industrie du transport maritime, Le Secrétaire général de l’ECSA, Martin Dorsman, a noté que caractéristiques des nombreux types de navires, contractuels et les opérateurs, ce qui signifie une très forte complexe qui est peu susceptible d’être abordé dans efficace ou appropriée, suggèrent qu’une pragmatique de la part de la politique, comme c’est déjà le cas la recommandation du Parlement européen de continuer à laisser le camion à l’extérieur du transport ETS DE l’UE. En outre - dit Dorsman - un Une telle mesure saperait les négociations internationales La stratégie initiale de l’OMI pour réduire les émissions de gaz à effet de serre gaz à effet de serre des navires et augmenterait les tensions politiques avec les pays potentiellement conduire à des litiges commerciaux »

Secrétaire général de l’Association des armateurs européens que l’étude révèle également « a dominance des petites et moyennes entreprises du secteur maritime, pour lesquelles - souligné - " charges administratives et coûts d’autres mesures fondées sur le marché seraient devrait faire l’objet d’un la considération des politiciens.

L’utilisation des fonds de l’ETS provenant de l’expédition - a ajouté Dorsman - devrait faire l’objet de attention: « elon sa structure finale - il expliqué - les revenus les plus probables de l’ETS ne soutiendrait pas les projets d’efficacité et, de cette façon, ne facilitera pas la transition énergétique du secteur.

« L’ECSA, a exhorté M. Dorsman, appelle tous les politiciens à discuter de cette question avec l’industrie et s’adresser ouvertement à la fois les pros et les contre l’action de l’UE et les différentes options Politiques. Nous avons l’intention - a-t-il conclu - de contribuer pleinement l’examen de l’étude d’impact qui, nous insistons, est absolument nécessaire.

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