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22 de octubre de 2020 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 00:06 GMT+2



25 Setiembre 2020

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Noticia original
Con la segunda ola de la pandemia los "esclavos de la mar" parece tener aún menos posibilidades de volver en el suelo

El último recuento de la OMI: 400.000 marinos siguen varado en los barcos sin poder ser reemplazado por colegas

Será por su casi ninguna relevancia económica o porque ni siquiera se tienen en cuenta qué recursos elecciones electorales, un derecho al que a menudo se ven obligados a renunciar siempre que lo tengan en su propio país. Tal vez por eso que, en la crisis provocada por la pandemia Covid-19, a la la gente de mar es elogiada unánimemente porque en el momento han permanecido en su lugar de trabajo, pero nadie hace nada para que puedan volver a casa cuando su período de servicio ha terminado hace mucho tiempo. No durante horas, pero Meses.

El 25 de junio, el día de celebración del décimo "Día de la Gente de Mar", el evento organizado la Organización Marítima Internacional (OMI) de las Naciones Unidas para opinión pública sobre el papel de los 1,5 millones de actividades marítimas para garantizar el bienestar de las comunidades, gracias a los trabajadores del mar que "heroicamente" que han hecho su trabajo duro para garantizar el transporte de mercancías esenciales para hacer frente a emergencia de salud y para apoyar a miles de millones de personas.

Ayer, Día Marítimo Mundial, el evento OMI para destacar la importancia del año. seguridad y conservación del transporte marítimo medio marino, sigue elogios a los trabajadores del mar que no dejan de operar a pesar de que contractualmente deben estar en casa. Los sentimientos de gratitud esta vez expresaron más silenciado, casi avergonzado. Será porque hasta ahora pide a los gobiernos que declaren a la gente de mar trabajadores esenciales y facilitar así la cambiar las tripulaciones de las naves no tenía ningún resultado.

Estas invitaciones no fueron recibidas por casi todos los naciones, incluidas las que con orgullo se declaran vocación marítima como Italia, donde parece que el papel de representantes gubernamentales para asistir a eventos y y distribuir sectores de recursos económicos, pero no trabajar para garantizar que un problema que no se puede resolver con la presencia o con la promesa de dinero si no viene nada más Enfrentado. Sobre este tema, Italia es tan evanéscente que permanece, pero tratar con una sesión espiritual (Paola De Micheli, si vas a golpearlo!).

Si antes hablábamos de 300.000 marinos incapaces de desembarcar y volver a casa, el último conteo de la OMI es de 400.000 siguen varados en los barcos sin poder ser sustituidos por Colegas. Entre ellos hay personas que han estado en el mar durante 17 años meses, seis meses más que el límite impuesto por la convención OIT sobre el trabajo marítimo. A estos, por supuesto, añadir otros 400.000 marinos incapaces de llegar barcos para reemplazarlos.

"Me gustaría invitar a cada uno de ustedes - dijo el comandante Hedi Marzougui habló ayer en un evento de alto nivel en Naciones Unidas al margen de la Asamblea General de las Naciones Unidas - pensar cómo se sentirían si tuvieran que trabajar todos los días durante 12 horas, ningún fin de semana, sin ver a sus seres queridos y varados en el mar. Ahora a añades que tienes que hacerlo sin tener idea cuando usted será repatriado.

Si no piensas en la gente, al menos piensa en los efectos de una posible interrupción de las cadenas de suministro causada por reclamaciones marítimas causadas por trabajadores más que cansados. Esta parece ser la invitación del Secretario General de la OMI, Kitack Lim, representantes de la industria naviera, sindicatos, gobiernos y las Naciones Unidas mismo evento en línea: "a la gente de mar excesivamente fatigada y mentalmente agotado - explicado Lim - se le pide que seguir navegando por los barcos. Para más de 60.000 buques comerciantes que siguen entregando bienes esenciales, alimentos y medicamentos, subrayó, la seguridad está en riesgo igual a la vida de la gente de mar que se hacen imposibles. En peligro - denunció - no es la seguridad de la navegación.'

Apelaciones repetidas, pero inauditas, para permitir cambios en tripulaciones de buques pueden estar en un pesimismo. Es por eso que parece seguro de que si la segunda ola de la pandemia que tiene lugar probablemente no dará lugar a una amplia congelación de activos económicos como los impuestos para contener la primera ola, la gente de mar en cambio, no pisarán el suelo hasta que una vacuna frene o detendrá el virus.

Bruno Bellio

PSA Genova Pra'



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