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24 octobre 2020 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 22:29 GMT+2



2 Octobre 2020

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Nouvelles originales
Dans le port d’Ancona de nouvelles zones pour les marchandises le matériel roulant conventionnel et les passagers

Le feu vert à l’ajustement technique fonctionnel du PRP 19, 20 et 21 destinations de quai sud

Le Comité de gestion de l’administration du système portuaire Réunion de la mer Adriatique mardi approuvé l’ajustement technique fonctionnel du plan actuel régulateur portuaire du port d’Ancona pour la destination de la 19, 20 et 21 de la jetée sud. L’autorité portuaire a rappelé que Il s’agit d’une infrastructure qui, avec la résolution 31 des 27 juin 2018, le Comité de gestion avait décidé d’allouer, à la l’expiration des concessions de l’État, des diverses fonctions portuaires et qui a une longueur totale de 420 mètres et une surface 21 400 mètres carrés où la circulation peut être logée. marchandises diverses, passagers, ro-ro et ro-pax.

L’ADSP a précisé que cette décision s’inscrivait dans le cadre de l’évolution les métiers céréaliers qui, au fil des ans, ont immédiatement dans le port d’Ancona un changement profond. Le Plan détaillé le port définit, pour les trois quais, options d’amarrage pour les marchandises diverses, les porte-conteneurs, charbon fondu, porte-grains, ro-ro, ro-pax. L’Administration portuaire a déclaré qu’une analyse approfondie des caractéristiques des quais et parvis, après la démolition de la 46 silos qui étaient sur la zone, ils ont exclu la possibilité que les quais peuvent résister aux charges normalement requises pour manutention de la plupart des marchandises.

En outre, l’utilisation de zones types de produits respectueux de l’environnement et incompatibles proximité du tissu urbain. Sur la destination identifié par l’Administration portuaire pour ro-ro, ro-pax et divers métiers de marchandises, le 18 septembre La municipalité d’Ancona a officialisé le « non-contraste » par rapport aux outils actuels d’urbanisme Municipales.

En précisant que les quais 19, 20 et 21, pour leur caractéristiques, se prêter à l’amarrage de navires de taille moyenne tels que les ferries opérant dans l’espace non Schengen, l’Administration portuaire a noté que cette hypothèse deux quais supplémentaires sont disponibles pour les activités portuaires libération à usage commercial trois quais, 8, 10, 11, avec un fonction pulmonaire pour les pointes d’été dans le trafic ro-ro et ro-pax, dans lignes saisonnières, offrant également la possibilité intercepter de nouvelles lignes commerciales.

L’AdSP a également souligné qu’en plus d’être stratégiquement indispensable pour récupérer les quais commerciaux mettre à la disposition des opérateurs, la possibilité de réduireait d’environ 158 000 kilomètres parcourus par an en voiture et tir à l’intérieur du port historique pour les activités d’embarquement pour les pays de destination, avec une diminution émissions résultantes. L’agence a souligné qu’une autre l’occasion sera de amarrer au quai 7 grands yachts qui traversent l’Adriatique, pour intercepter si une demande croissante de cette secteur qui aujourd’hui ne trouve pas satisfaction sur les côtes adriatiques Italien.

« Ce projet, sur lequel travaille depuis un certain temps - a pris la présidence de l’Administration du système portuaire, Rodolfo Giampieri - fait partie d’une phase de redémarrage de l’aéroport qui, en dépit d’être marqué par le terrible incendie, veut champ tous les les énergies positives nécessaires pour réagir. Un projet qui récupère les quais pour le développement commercial et qui se tourne vers un stratégie future qui allie développement et durabilité. Giampieri a remercié chaleureusement tous les administrations qui ont coopéré et coopèrent à commencer par l’Administration portuaire, qui est cruciale dans tous les techniques et par la municipalité d’Ancona.

Le commandant du port d’Ancona, l’amiral Enrico Moretti, a expliqué que « e nouvel espace portuaire apportera le port Ancona d’être plus compétitif à la fois d’un commerciale et environnementale. Le transfert des navires de ferry pays non-Schengen sur les quais 19-20-21 - at-il ajouté - sera, en fait, nous permettre de s’éloigner du centre les inconvénients associés à la circulation des véhicules dans la ville l’embarquement/atterrissage, ainsi que la pollution sonore générée à partir des moteurs des navires.

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