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26 de noviembre de 2020 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 14:08 GMT+1



20 Noviembre 2020

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Noticia original
Cisl insta al AdSP sardo a aclarar el resultado de la convocatoria internacional para el Porto Canale di Cagliari

También expresó la esperanza de que el organismo propuesto para la trabajo portuario no se convierte en un estacionamiento cronodesado indeterminado para los trabajadores

Cisl está alarmado por el grave silencio de la Sistema Portuario del Mar de Cerdeña sobre el resultado de la internacional para identificar al operador que gestionará la terminal de contenedores en El Porto Canale di Cagliari, una infraestructura que permanecieron sin usar durante más de un año después de que se concesión de cagliari se ha declarado que ha caducado Terminal Internacional de Contenedores (CICT) del Grupo Contship Italia ( del día 10 septiembre de 2019). Un miedo probablemente exacerbado por el resultado del procedimiento para identificar a la empresa que gestionará el aterrizaje que - después de tres extensiones - terminó el último augusto con la llegada de una sola propuesta hecha por el londinense PIFIM, una nueva empresa que aspira a operar en numerosas sectores y que no tiene credenciales en el puerto, falta de cubierto por el uso del Puerto de Amsterdam Internacional ( del 31o agosto de 2020).

"Aunque han pasado casi tres meses desde el cierre de la -explicó el Secretario General de Cisl Cagliari, Mimmo Contu, y el secretario regional de Cisl, Corrado Pani- todavía no sabemos si el comité técnico instalado toda la documentación producida es válida y es posible a continuación, proceder a asignar todo el muelle de la terminal de contenedores a PIFIM, el único participante. todo esto en el silencio total del Presidente del AdSP, Massimo Deiana, a quien pedimos encarecidamente dar nuestra opinión tan pronto como sea posible en sobre la evolución de la convocatoria internacional, pero sobre todo sobre qué escenario espera a los trabajadores portuarios.

Contu y Pani especificaron que comparten "el camino la Región de Cerdeña ha implementado en los últimos meses para encontrar más soluciones que permiten una mayor integración en los ingresos de ex CICT, actualmente en NASpi, a través de la formación con políticas laborales activas; sin embargo la conveniencia de utilizar los Fondos del FEAG.»

Refiriéndose a la hipótesis de que los trabajadores del Porto Canale puede ser utilizado a través de la creación de un organismo para trabajo portuario temporal ( de los 7 septiembre de 2020), mientras que los representantes de la sindicales han puesto de relieve la bondad de la medida en el otro sugirió una mayor prudencia sobre el momento de la y se hizo saber que habían solicitado aclaraciones sobre el camino de implementación y cómo pagar. Contu y Pani también reiteraron la importancia de saber urgentemente el resultado de la llamada, "hizo esto -señalaron- que permitiría al adjudicatario (si se confirma) absorber a la mayoría de los trabajadores como se esperaba en el mismo aviso.

"En nuestra opinión", continuaron los dos sindicalistas" es urgente saber si Mise ha identificado no sólo esta solución inmediato, pero también está preparando un plan de desarrollo real para el Canal de Puerto de Cagliari, como también solicitó Confindustria. Además, creemos que es esencial entender si en el decreto-ley Se prevén el relanzamiento de las inversiones de mediana duración como para facilitar una ventaja fiscal que favorece el retorno del transbordo, que es lo que es se convertiría en un gran soplo de oxígeno no sólo para Cagliari, pero para toda la región».

"Al igual que Cisl y Fit- concluyó Contu y Pani - reafirmamos el derecho a trabajar para los antiguos empleados del Puerto canal, que ciertamente no prefieren formas de bienestar enmascarado, y al mismo tiempo esperamos que la agencia no convertirse en una plaza de aparcamiento indefinida para los operadores puertos de Cagliari.'

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