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18 Décembre 2020
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- Fedespedi, 70% de nos entreprises ont enregistré une baisse
chiffre d’affaires dû à la crise
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- Optimisme prudent pour 2021. Dénoncé un « vrai et
sa propre « bulle noli» »
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 Le Centre d’études de la Fédération nationale des
International Shipments (Fedespedi) a publié son
deuxième rapport sur « L’impact de Covid-19 » qui analyse
les effets économiques et les conséquences sur le transport de marchandises de la
déclenché par la pandémie, en se concentrant sur le transport maritime et
fret aérien.-
- Le rapport, qui suit et met à jour avec les dernières données disponibles
le premier rapport publié en juillet dernier, souligne que l’impact des
pandémie sur les compagnies maritimes internationales est
et, à partir d’une enquête interne menée par le Centre for
membres, il semble qu’environ 70 % des entreprises
baisse du chiffre d’affaires en 2020. Dans
en particulier, 36,4 % des entreprises ont connu une contraction
entre -11 et -30%.
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- En ce qui concerne les prévisions pour 2021, le sentiment de la
les compagnies maritimes sont orientées vers une large majorité (62%)
vers un optimisme prudent, avec des prévisions de stabilité substantielle
(38%) ou une légère reprise de l’activité économique, tirée par
des exportations. Seuls 9% s’attendent à une nouvelle forte dégêlé
du cycle.
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- En ce qui concerne l’excursus sur la situation de la
transport maritime, le rapport explique qu’au cours des neuf premiers mois
de l’année, le trafic mondial de conteneurs a été
environ 122 millions de teu, avec une baisse de -3,5% sur le
même période de 2019. Dans ce contexte, le trafic intrarég régional
a fait preuve d’une plus grande résilience avec des volumes sensiblement inchangés
pour les métiers européens (-0,9%). En outre, le rapport montre que
la tendance du fret se déplace dans la direction opposée au trafic de la
conteneurs, enregistrant une augmentation du niveau des prix de près de
+200% d’avril à novembre 2020 (route de la mer de Méditerranée). Le document
souligne qu’il s’agit d’une « véritable « bulle »
noix », alimentée certainement par l’augmentation de la demande de
transport, mais surtout par la réduction de l’offre
par les compagnies maritimes par le biais de politiques de navigation vierges.
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- En ce qui concerne le trafic conteneurisé dans les principaux ports
conteneurs italiens, dans la période janvier-septembre de cette année, il est
une baisse de -11%, avec des pics négatifs à La
Épices (-21,1%) gênes (-13,1%); au lieu de cela, il détient Trieste (1,1%). Dans
le port de Savone, qui a enregistré +142,5% grâce à la
au début des activités opérationnelles du nouveau terminal APM de
Aller. De meilleures performances, en revanche, pour les ports méditerranéens
(-2,9%) et pour les principaux ports du monde (-2,3 %).
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- Enfin, le rapport du Centre d’études Fedespedi souligne que si
le cargo aérien reste le secteur le plus touché par la crise,
toutefois, les estimations des pertes de l’industrie montrent une amélioration :
-1,5% en 2020 en termes de CTK (cargo & mail t-Km) par rapport à
-16,8% attendu en juillet, alors qu’en 2021 un
reprise (+13,1 %), grâce à la demande
commerce électronique et les biens de consommation électroniques. Rareté
en raison de l’effondrement des vols passagers, continue d’être
d’avoir un impact important sur la vitesse de récupération de la
trafic de fret aérien. Cette tendance se confirme
de la performance des principaux aéroports italiens : au cours des 10 premiers mois
en 2020, le trafic a baissé de -26,4% (-60,6% de Roms FCO,
-53,7% à Bergame Orio al Serio, -12% Milano MPX). En octobre, toutefois,
croissance de +12,8% en septembre, où
Milan MPX se distingue avec +19,3%.
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