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27 janvier 2021 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 05:39 GMT+1



18 Décembre 2020

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Nouvelles originales
Fedespedi, 70% de nos entreprises ont enregistré une baisse chiffre d’affaires dû à la crise

Optimisme prudent pour 2021. Dénoncé un « vrai et sa propre « bulle noli» »

Le Centre d’études de la Fédération nationale des International Shipments (Fedespedi) a publié son deuxième rapport sur « L’impact de Covid-19 » qui analyse les effets économiques et les conséquences sur le transport de marchandises de la déclenché par la pandémie, en se concentrant sur le transport maritime et fret aérien.

Le rapport, qui suit et met à jour avec les dernières données disponibles le premier rapport publié en juillet dernier, souligne que l’impact des pandémie sur les compagnies maritimes internationales est et, à partir d’une enquête interne menée par le Centre for membres, il semble qu’environ 70 % des entreprises baisse du chiffre d’affaires en 2020. Dans en particulier, 36,4 % des entreprises ont connu une contraction entre -11 et -30%.

En ce qui concerne les prévisions pour 2021, le sentiment de la les compagnies maritimes sont orientées vers une large majorité (62%) vers un optimisme prudent, avec des prévisions de stabilité substantielle (38%) ou une légère reprise de l’activité économique, tirée par des exportations. Seuls 9% s’attendent à une nouvelle forte dégêlé du cycle.

En ce qui concerne l’excursus sur la situation de la transport maritime, le rapport explique qu’au cours des neuf premiers mois de l’année, le trafic mondial de conteneurs a été environ 122 millions de teu, avec une baisse de -3,5% sur le même période de 2019. Dans ce contexte, le trafic intrarég régional a fait preuve d’une plus grande résilience avec des volumes sensiblement inchangés pour les métiers européens (-0,9%). En outre, le rapport montre que la tendance du fret se déplace dans la direction opposée au trafic de la conteneurs, enregistrant une augmentation du niveau des prix de près de +200% d’avril à novembre 2020 (route de la mer de Méditerranée). Le document souligne qu’il s’agit d’une « véritable « bulle » noix », alimentée certainement par l’augmentation de la demande de transport, mais surtout par la réduction de l’offre par les compagnies maritimes par le biais de politiques de navigation vierges.

En ce qui concerne le trafic conteneurisé dans les principaux ports conteneurs italiens, dans la période janvier-septembre de cette année, il est une baisse de -11%, avec des pics négatifs à La Épices (-21,1%) gênes (-13,1%); au lieu de cela, il détient Trieste (1,1%). Dans le port de Savone, qui a enregistré +142,5% grâce à la au début des activités opérationnelles du nouveau terminal APM de Aller. De meilleures performances, en revanche, pour les ports méditerranéens (-2,9%) et pour les principaux ports du monde (-2,3 %).

Enfin, le rapport du Centre d’études Fedespedi souligne que si le cargo aérien reste le secteur le plus touché par la crise, toutefois, les estimations des pertes de l’industrie montrent une amélioration : -1,5% en 2020 en termes de CTK (cargo & mail t-Km) par rapport à -16,8% attendu en juillet, alors qu’en 2021 un reprise (+13,1 %), grâce à la demande commerce électronique et les biens de consommation électroniques. Rareté en raison de l’effondrement des vols passagers, continue d’être d’avoir un impact important sur la vitesse de récupération de la trafic de fret aérien. Cette tendance se confirme de la performance des principaux aéroports italiens : au cours des 10 premiers mois en 2020, le trafic a baissé de -26,4% (-60,6% de Roms FCO, -53,7% à Bergame Orio al Serio, -12% Milano MPX). En octobre, toutefois, croissance de +12,8% en septembre, où Milan MPX se distingue avec +19,3%.




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