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28 de septiembre de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 09:30 GMT+2



1 Setiembre 2021

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En la UE, el sector del transporte marítimo está en el camino del desarrollo sostenible, pero vendrán nuevos retos del aumento de la demanda

Primer informe de la AEMA y EMCSA sobre impacto ambiental del transporte marítimo en la Unión Europea

La Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA) y la Agencia Europea de Medio Ambiente Seguridad Marítima (EMSA) ha presentado hoy su primera informe sobre el impacto medioambiental del transporte marítimo europeo, sector - destaca el documento - que lleva a cabo y seguirá desempeñar un papel esencial en el comercio y la economía mundiales y europea y que, en términos económicos, mueve el 77% de la Comercio exterior europeo y el 35 % del comercio entre Estados miembros de la UE. El informe especifica que, a pesar de una disminución de la actividad marítimo en 2020 debido a los efectos de la pandemia de COVID-19, se espera un fuerte crecimiento en las próximas décadas impulsado por la creciente demanda de recursos primarios y transporte marítimo Contenedores.

El informe explica que los buques producen el 13,5% de la emisiones de gases de efecto invernadero generadas por los diferentes medios de transporte en la UE, clasificando el transporte marítimo inmediatamente después el transporte por carretera (71%) y la aviación (14,4%). En 2019 los barcos que hacer escala en los puertos europeos produjo alrededor de 1,63 millones de toneladas de emisiones de dióxido de azufre (SO2), una figura - especifica el documento EEE y EMSA - que debe caer aún más en las próximas décadas gracias a la introducción medidas legislativas más estrictas para la protección del medio ambiente. Además, se estima que entre 2014 y 2019 el transporte marítimo ayudó a duplicar los niveles de contaminación acústica submarino en aguas de la UE y fue responsable de la introducción de la mitad de las especies no autóctonas en el Mares europeos desde 1949.

El documento enumera los impactos más relevantes del transporte marítimo sobre el medio ambiente, empezando por la contribución al aumento de gases de efecto invernadero: en general, en 2018 los buques que tienen hizo una parada en los puertos de la UE y el Espacio Económico Europeo han generó alrededor de 140 millones de toneladas de emisiones de CO2 (aproximadamente 18% del total de las emisiones globales) y, en lo que respecta a contaminación del aire, en 2019 los mismos barcos producidos alrededor de 1,63 millones de toneladas de emisiones de dióxido de azufre (SO2), es decir, alrededor del 16 % de las emisiones mundiales procedentes de transporte marítimo internacional.

Con respecto a la contribución a la contaminación acústica submarino, el informe especifica que los barcos crean contaminación acústico que puede tener repercusiones en las especies marinas en diferentes formas y se estima que, entre 2014 y 2019, la energía sonora submarino total irradiado y acumulado en aguas de la UE más del doble. Transportistas, buques de pasaje y Los petroleros generan las mayores emisiones de energía sonido generado por el uso de hélices.

Sobre la introducción de especies no autóctonas en los mares de la UE, En general, desde 1949 el sector del transporte marítimo ha sido ser el principal responsable (alrededor del 50%) de esto difusión, la mayor parte de la cual se detectó en el Mediterráneo. Es un total de 51 especies, todas clasificados como de alto impacto, en el sentido de que pueden afectar a la ecosistemas y especies nativas. El informe también señala que los datos disponibles para evaluar el impacto global en los hábitats y en especies son limitadas.

El informe también examina la contaminación por petróleo causada por buques que especifican que, de un total de 18 grandes Derrames accidentales de petróleo en todo el mundo de En 2010, solo tres tuvieron lugar en la UE (17%). Además, el documento destaca que un mejor seguimiento y un mejor conocimiento y la aplicación de las disposiciones está ayudando a reducir la accidentes de contaminación por hidrocarburos, aunque la cantidad del petróleo crudo transportado por mar ha aumentado constantemente en los últimos 30 años.

El informe también examina el estado actual de la nueva soluciones para el desarrollo sostenible del transporte marítimo, incluido el uso de combustibles alternativos y baterías, y suministro de electricidad desde tierra a los buques en los puertos, dibujando una imagen completa de su propagación en la UE. El El informe también describe los desafíos futuros que plantea el cambio clima para el sector, incluido el impacto potencial subida del nivel del mar en los puertos.

«Por un lado, el sector europeo del transporte marítimo juega un papel vital para nuestro bienestar económico - ha observó al Director Ejecutivo de la Agencia Europea de Medio Ambiente, Hans Bruyninckx, con motivo de la presentación hoy de la informe - por otro lado, este informe muestra claramente que todo el sector, tanto a nivel europeo como internacional, debe asumir urgentemente la responsabilidad de aumentar el esfuerzos para reducir su huella ambiental. Incluso si ya lo son se han adoptado medidas sobre la base de las políticas europeas y internacional, necesitas hacer mucho más para lograr un cambio esencial hacia el desarrollo sostenible del sector del transporte marítimo que contribuye a garantizar bienestar futuro y supervivencia de nuestros ecosistemas más zonas sensibles y costeras, así como el bienestar de Europeos».

"Desarrollo sostenible a través de la innovación - él Agregó Maja Markovcic Kostelac, Directora Ejecutiva de EMSA - representa una oportunidad para que el transporte marítimo llevar a cabo una transformación de la misma magnitud que la originada de la sustitución de velas por vapor. Esta nueva La revolución marítima dependerá del desarrollo de buques basados en sobre tecnologías avanzadas y soluciones digitales, pero también desde un proceso heterogéneo y plenamente inclusivo a nivel nacional, europeo y internacional, incluida la protección, la seguridad, aspectos sociales y ambientales. Pero el papel del transporte marítimo como eslabón de una cadena logística transnacional. Esto significa que cada eslabón de esa cadena - desde los puertos hasta el sector de la construcción naval y el transporte marítimo hasta sectores financieros públicos y privados: debe formar parte de nuestro compromiso con la sostenibilidad».

"El informe conjunto - señaló el Comisionado Europa para el Medio Ambiente, los Océanos y la Pesca, Virginijus Sinkevicius - esboza una excelente visión general de los problemas presente y futuro relacionado con el sector. El mensaje es claro: se espera que el transporte marítimo aumente en los próximos años años y, si no actuamos ahora, el sector producirá cada vez más emisiones de gases de efecto invernadero, contaminantes atmosféricos y contaminación acústica submarina. Una transición suave pero rápida es clave para alcanzar los objetivos del Pacto Verde europeo y acercarse a la neutralidad en términos de emisiones de carbono. Esta transformación también creará nuevos oportunidades económicas para el sector europeo del transporte como parte de la necesaria transición hacia una economía azul sostenible. El reto es inmenso, pero tenemos las tecnologías, el recursos y la voluntad de afrontarlo".

"Nuestra estrategia de movilidad sostenible y inteligente - comentó Adina Valean, Comisaria Europea de Transporte: aclara que todos los modos de transporte deben ser más sostenibles, más inteligentes y más resiliente, incluido el transporte marítimo. Aunque en los últimos años este sector ha mejorado su huella Sin embargo, el medio ambiente todavía se enfrenta a grandes desafíos en esta área. descarbonización y reducción de la contaminación. Basado en todos los datos más recientes, nuestro objetivo de políticas para ayudar al sector a abordar estos problemas, aprovechando al máximo soluciones innovadoras y tecnologías digitales. En de esta manera el transporte marítimo puede seguir creciendo y satisfacer las necesidades cotidianas de los ciudadanos, en armonía con el medio ambiente, sin dejar de ser competitivo y seguir creando empleos de calidad».




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