ShipStore web site ShipStore advertising
testata inforMARE
ShipStore web site ShipStore advertising

27 de septiembre de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 05:55 GMT+2



6 Setiembre 2021

Página traducida automáticamente por
Noticia original
El ICS, con Intercargo, presenta una propuesta para gravar emisiones de carbono de clase mundial de los buques

Se une al proyecto de un fondo de investigación y al desarrollo para la descarbonización del transporte marítimo presentado al final 2019

Si hace poco menos de dos años la Cámara Naviera Internacional (ICS), junto con otras organizaciones líderes de la industria el armador mundial había propuesto el establecimiento de un fondo a partir de cinco mil millones de dólares financiados por el sector con el objetivo de apoyar la investigación y el desarrollo para la descarbonización del transporte marítimo ( de 18 Diciembre 2019), hoy el ICS ha presentado otra propuesta muy importante diferente: para poner el dinero siempre estarían las empresas de navegación, que, sin embargo, los pagaría en forma de impuestos.

La nueva propuesta de la Cámara Naviera Internacional, que no sustituye sino que se añade a la del fondo de cinco mil millones y que cuenta con el apoyo de la asociación de armadores de flotas de graneleros Intercargo, de hecho prevé la tributación de nivel mundial de emisiones de carbono de los buques, fiscalidad impuesto -destacó el ICS- que sería el primero de este tipo para cualquier sector industrial. Para ello, viernes la asociación ha pedido a las Naciones Unidas que se les tome en cuenta considerar una medida basada en el mercado aceptada al nivel internacional con el fin de acelerar la adopción y el uso de combustibles marinos sin carbono.

La propuesta presentada a la Organización Marítima Internacional, la agencia de la ONU encargada de supervisar la seguridad de la el transporte marítimo y la prevención de la contaminación causada de los buques, dispone que el impuesto se efrad en forma de impuestos obligatorios por cada tonelada de CO2 emitida por los buques de tonelaje bruto más de 5 mil toneladas.

Esta nueva propuesta del ICS también prevé el establecimiento de un fondo (Fondo Climático de la OMI) con los recursos generados por este la fiscalidad, que, sin embargo, debe utilizarse para llenar la brecha de precios entre los combustibles marinos convencionales y aquellos con cero emisiones de carbono, así como para lograr puertos de todo el mundo la infraestructura de bunkering necesaria para proporcionar a los buques combustibles como el hidrógeno o el amoníaco.

Además, el nuevo Fondo tendría la tarea de calcular el las contribuciones climáticas que deben pagar los buques, recojalos y asegúrese de que se ha recaudado este impuesto. El ICS ha especificado que, con el fin de minimizar las cargas para estados y garantizar el rápido establecimiento del impuesto sobre carbono, el nuevo sistema debería hacer uso de los mecanismos ya propuesto para el fondo de I+D de cinco mil millones dólares propuestos hace menos de dos años, sistema que - es el deseo de la Cámara Naviera Internacional - debe ser aprobada por la OMI en noviembre inmediatamente después de la COP26, la cumbre de la ONU sobre el cambio climático se celebrará en Glasgow desde del primero al 12 de noviembre próximo.

Ilustrando la nueva propuesta, el Secretario General del ICS, Guy Platten, explicó que "lo que el transporte de Las necesidades marítimas son una medida como esta basada en la mercado y verdaderamente global que reducirá la brecha de precios entre los combustibles sin carbono y los combustibles Convencional. El rápido desarrollo de dicho mecanismo - estresado - es tiempo de una necesidad vital si el los gobiernos quieren actuar tan bien como la retórica y demostrar que mantener un papel de liderazgo en la descarbonización del transporte marítimo".

"No hay duda -continuó Platten- de que el Las mejoras tecnológicas pueden permitir la transición a un transporte marítimo de cero emisiones. Sin embargo, deben ser todavía hemos hecho grandes avances si queremos ser capaces de implementar a escala. Esto incluye la construcción la infraestructura necesaria para apoyar esta transición. Tenemos que ser capaces de poner barcos de cero emisiones en el agua para 2030 sin problemas de precio y seguridad. Si la OMI asegura su apoyo a nuestra propuesta - especificó el Secretario General del ICS - entonces todavía podemos estar en capaz de cambiar esta situación y distribuir tecnologías en manera económica y justa".

Al presentar su propuesta de medida basada en el mercado mundial para el envío, el ICS está de vuelta a rechazar la hipótesis de la adopción de tal medida unilateralmente o a nivel regional, como la propuesta de la La Comisión Europea amplia el régimen de comercio de derechos de emisión de Emisión de la UE al transporte marítimo internacional ( de 14 Julio 2021).

"El Banco Mundial y numerosos estudios -destacó-. Platten - concluyó que la medida basada en el mercado global más apropiado para reducir las emisiones de carbono de el envío es un sistema basado en impuestos. La adopción de la nuestra propuesta de un sistema basado en la fiscalidad evitará la volatilidad de los sistemas de comercio de derechos de emisión emisiones, como el RCDE UE, que en el caso del transporte marítimo - remarcó el Secretario General del ICS - parece más adecuado para generar ingresos dados a los gobiernos por el envío que no forma parte de la UE en lugar de ayudar al transporte marítimo para descarbonizar. Un sistema basado en la fiscalidad - concluyó Platten - puede dar a la industria certidumbre de precios y más estabilidad para tomar decisiones sobre inversiones en buques con cero emisiones de carbono y el desarrollo de tecnologías para la reducción de emisiones».

PSA Genova Pra



Buscar hoteles
Destino
Fecha de llegada
Fecha de salida








Indice Primera página Noticias

- Piazza Matteotti 1/3 - 16123 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail