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20 octobre 2021 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 10:44 GMT+2



22 Septembre 2021

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Grimaldi (ALIS): jamais comme aujourd’hui des incitations ne sont nécessaires pour le transport intermodal

Nécessaire - a-t-il expliqué - de rendre les mesures structurelles incitations Marebonus et Ferrobonus et de prévoir de nouvelles incitations même à fonds perdus

Jamais comme aujourd’hui aucune incitation au transport n’est nécessaire intermodale. Guido Grimaldi, président d’ALIS, l’a souligné. Association Logistique de l’Intermodalité Durable, en lors de la réunion d’aujourd’hui du conseil des gouverneurs de l’organisation. « Nous soulignons avec plaisir et satisfaction - a expliqué - certaines interventions importantes prévues par le gouvernement dans le décret-loi sur les infrastructures, comme celles en matière de révisions des poids lourds et du « projet 18 », mais - a spécifié Grimaldi - nous sommes également convaincus que jamais comme aujourd’hui des incitations sont nécessaires pour le développement du transport intermodale puisque, malgré des politiques visant à accélérer le processus de transition écologique et énergétique, la technologie ne permet pas encore d’être totalement sans carbone et est c’est pourquoi des mesures urgentes sont nécessaires pour soutenir toutes ces mesures entreprises qui veulent investir dans la réduction des émissions polluants et agir avec des comportements vertueux dans ce sens ». »

Grimaldi a rappelé que « la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, et le président américain, Joe Biden, ont récemment lancé un appel pour que les politiques vertes prévues pour 2030 et 2050 ont un impulsion car elles ne suffisent pas à garantir une solution concrète pour la protection de l’environnement. Dans notre secteur - a ajouté le président d’ALIS - nous demandons donc de rendre structurelles les mesures incitatives Marebonus et Ferrobonus, augmenter son enveloppe financière jusqu’à 100 millions par an pour chaque mesure, mais aussi de prévoir de nouvelles incitations à fonds perdus pour arriver rapidement au renouvellement du parc moyens routiers, navals et ferroviaires, considérant par exemple que dans le transport routier, le parc en circulation italien est le deuxième l’ancienneté uniquement à la Grèce, malgré des exemples positifs et engagement concret des entreprises associées à ALIS ».

Grimaldi a fait savoir que « pour répondre aux besoins du secteur et de la nécessité d’investir davantage dans l’intermodalité, avec le Centre d’études ALIS, nous avons aujourd’hui présenté une analyse représentant la photographie sur le scénario économique mondial, en notant notamment comment la pandémie a déterminé parmi ses effets également une hausse des prix des matières premières et donc du coût du transport mais, en même temps, - a souligné - soulignant comment l’intermodalité maritime ro-ro intra-méditerranéenne s’avère être le secteur plus résiliente, très intéressante si l’on considère que le transport maritime représente à lui seul environ 90 % du transport mondiale de marchandises ».




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