Livorno, cerca de publicar la convocatoria para la construcción de obras marítimas de defensa y dragado de la Darsena Europa

El contrato incluye las obras para proteger el nuevo boca de puerto del puerto de Labronico (boca norte), el nueva cuenca portuaria del Darsena Europa con su canal de el acceso, la construcción de nuevos tanques de contención y el actividades de dragado relacionadas con su funcionalidad. La obra está prevista en 393 millones de euros (el marco económico es de 450 millones de euros).

Con más detalle, se planea la construcción de una presa horno exterior de 4,6 kilómetros compuesto por el nuevo muelle de superflutto (Presa Norte) y la construcción de la nueva Presa de la Meloria en subflutto (mientras que la antigua vendrá demolido). También se construirán presas internas para 2.3 kilómetros para delimitar los nuevos tanques llenos (90 hectáreas) que se sumarán a los ya existentes (a partir de 70 hectáreas) y ya objeto de un proyecto de consolidación.

Las intervenciones de dragado están dirigidas a la base de las nuevas obras, a la profundización de las profundidades del canal de acceso y construcción de cuencas y muelles internos. Se dragarán un total de 15,7 millones de metros cúbicos. Uno cuota de sedimentos, por un total de cinco millones de metros cúbicos, se utilizará para combatir la elevación del nivel del mar y la pérdida de superficies costeras como resultado erosión costera. Los sedimentos también se utilizarán como material de relleno y construcción para reemplazar el material de cantera virgen, por lo tanto con fines de protección escénico.

A partir del próximo 6 de octubre se realizarán los documentos relativos a la convocatoria disponible en la página web de la autoridad portuaria. Participantes tendrán hasta el 7 de diciembre para presentar sus candidatura. El premio está previsto para finales de enero, después de eso, tomará 90 días para el diseño ejecutivo mientras que, al mismo tiempo, las actividades para la recuperación de la guerra que tomará 270 días. Luego las obras comenzará en el transcurso de 2022. Hay 1.700 días para la ejecución de intervenciones y dragado. El momento de la realización de la obra está en todo caso vinculada a la realización de la Evaluación de Impacto Ambiental que Guerrieri pretende comience lo antes posible.

El presidente de la autoridad portuaria también explicó que al mismo tiempo que el inicio de las obras públicas, y posteriormente después de que se hayan adjudicado las intervenciones de la primera fase, el AdSP procederá, con un contrato separado, a adjudicar una concesión la construcción de una terminal de contenedores potencialmente capaz de acomodar el tráfico para un total de 1.6 millones de teu. El tamaño de la terminal prevé 60 hectáreas de piazzale, un muelle de 400 metros lineales con profundidades de -16 metros (con la posibilidad de profundizar hasta -20 metros), a canal de acceso con profundidades a -17 metros (con la posibilidad de profundizando a - 21 metros).

"Gracias a este trabajo -subrayó Guerrieri- el Puerto de Livorno podrá generar un desarrollo duradero, garantizando el empleo a todo el territorio. El El presidente de la AdSP destacó que se espera que el único contrato para la construcción de obras de defensa marítima y el dragado producirá un empleo directo estimado en primer año de actividad de 450-500 personas y un empleo indirecto de alrededor de 1.500-1.700 personas, con un crecimiento significativo en los años siguientes.

Guerrieri destacó la necesidad de proceder con la construcción de la Darsena Europa: "sin esta intervención - explicado - el puerto ya no tendría la posibilidad para mantener y desarrollar sus operaciones en contenedores de alta velocidad nivel, a la vista de los problemas conocidos de accesibilidad marítima de a la que sufrimos". También señaló que la intervención creará locales para responder a la pregunta que ya está en acto de desarrollo del tráfico ro-ro del cual el puerto de Livorno desempeña el papel de líder en el Mediterráneo.