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22 octobre 2021 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 21:18 GMT+2



4 Octobre 2021

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
ESPO, EIM, ERFA et CER soulignent la nécessité de donner la priorité aux projets ferroviaires qui améliorent la connectivité port-rail

Il est essentiel , expliquent-ils - d’augmenter la part des marchandises transportées par chemin de fer

La plupart des ports européens sont situés à proximité établissements urbains présentant une forte pression sur le réseau route, ce qui rend l’utilisation accrue du transport de marchandises sur chemin de fer un choix nécessaire pour bon nombre de ces ports. C’est soulignent aujourd’hui, à l’occasion de l’arrivée à Rotterdam et à Anvers de Connecting Europe Express, l’une des initiatives les plus importants de l’Année européenne des chemins de fer, les ports maritimes européens Organisation (ESPO), le Gestionnaire européen des infrastructures ferroviaires (EIM), l’European Rail Freight Association (ERFA) et la Community of European Railway and Infrastructure (CER) en présentant une déclaration commune avec laquelle ils demandent une plus grande attention à la connectivité entre le réseau ferroviaire et les ports.

Dans la déclaration, les quatre associations soulignent que l’augmentation de la part du fret ferroviaire constituera un facteur important pour atteindre les objectifs de l’accord vert de l’UE et devrait donc être un point central de l’Année Européen des chemins de fer. « Le transfert modal - spécifient ESPO, EIM, ERFA et CER - est l’un des principaux piliers de la stratégie de la Commission européenne pour parvenir à une réduction du 90 % des émissions de gaz à effet de serre des transports afin de atteindre les objectifs climatiques de l’UE. En Europe, une large part du transport ferroviaire de marchandises transite par ses ports maritimes; toutefois la répartition des liaisons ferroviaires avec l’arrière-pays varie considérablement: certains ports maritimes enregistrent une répartition modale proche de 50% en faveur du rail. Améliorer les liaisons port-rail à plus grande échelle, tant en termes structurels qu’en termes opérationnels - relèvent les associations - est donc essentiel pour augmenter la part des marchandises transportées par chemin de fer ».

À cette fin, ESPO, EIM, ERFA et CER notent que « le Mécanisme pour l’interconnexion en Europe, en particulier, devrait promouvoir des projets ferroviaires qui améliorent la connectivité pour les ports maritimes européens, étant donné que l’amélioration des liens apportera des avantages directs en termes de efficacité pour une part importante du transport ferroviaire de marchandises ». »

« Améliorer le dernier kilomètre en termes de interopérabilité, échange de données, activités et infrastructures - souligne Isabelle Ryckbost, secrétaire générale espo - devrait être une priorité absolue pour apporter plus de marchandises par chemin de fer. Nous avons besoin de conditions de égalité et égalité d’accès au financement public pour les investissements nécessaires dans les infrastructures, indépendamment du que l’organisme de gestion du port ou le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire nationale soit responsable de l’infrastructure ferroviaire à l’intérieur du port ».




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