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27 novembre 2021 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 12:02 GMT+1



26 Octobre 2021

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
À partir du printemps prochain dans la Haute Adriatique deviendra opérationnel la bettolina innovante pour l’approvisionnement en GNL de l' grands navires

Projet du Rimorchiatori Riuniti Panfido avec la contribution de l’AdSP de l’Adriatique du Nord dans le cadre de l’initiative Poséidon Med II européen

Aujourd’hui, au chantier naval Rosetti Marino à Ravenne, le Remorqueurs Riuniti Panfido, en collaboration avec l’Autorité de Sistema Portuale del Mare Adriatico Settentrionale, présenté le premier système intégré pour alimenter les grands navires alimenté au gaz naturel liquéfié, car il vous permet de transport à bord d’un navire qui veut faire plus de plein de 4 000 mètres cubes de GNL et un millier de mètres cubes de fioul.

Le système se compose d’une plate-forme semi-sous-marin combiné avec un remorqueur, signifie que sont tous deux en construction dans le chantier naval de Ravenne. C’est - c’est état souligné - du premier système au monde composé d’un plate-forme transportant deux réservoirs gigantesques à température contrôlé et qui est capable de « s’adapter » dans sa partie avant la poupe d’un remorqueur destiné à devenir une partie intégrante de la plate-forme elle-même et la déplacer sécurité totale.

La nouvelle bettolina pour l’approvisionnement en GNL des navires est réalisé dans le cadre du projet européen Poseidon Med II visant à promouvoir l’utilisation du gaz naturel liquéfié comme combustible pour les navires auxquels participe l’Adriatic AdSP, du côté italien Settentrionale et le Rimorchiatori Riuniti Panfido qui gère le activités de remorquage portuaire à Venise et Chioggia. Le Système SBBT (Semi Ballastable Barge Transporter), développé en collaboration avec l’AdSP, s’est concrétisée dans un projet technico-opérationnel de Panfido du groupe Calderan. Le projet réalisé par le groupe Calderan a une valeur d’environ 30,5 millions d’euros, dont 9,5 millions financés par l’Union européenne.

La plate-forme combinée avec le remorqueur mesure 109 de long mètres de 26,7 de large et a un tirant d’eau variant entre 3,7 et les six mètres. Avec le remorqueur qui s’adapte à l’arrière dans le structure formant un tout et assurant également des manœuvres de urgence, développe une vitesse de sept nœuds. Le plate-forme, appelée Cargo Unit, et le nouveau remorqueur ils commenceront à fonctionner dans la Haute Adriatique à partir du printemps prochain.

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