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27 novembre 2021 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 11:48 GMT+1



15 Novembre 2021

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Le commerce mondial sous l’épée de Damoclès de la pandémie

L’OMC prévient que le Covid-19 continue de représenter le la plus grande menace

La tempête qui a frappé le commerce mondial dans le sillage de la propagation mondiale de la pandémie de Covid-19 il n’est peut-être pas du tout derrière vous. La main du baromètre du commerce mondial conçu par World Trade L’organisation comme indicateur utile pour fournir des informations à temps réel sur la tendance du commerce n’est pas en fait en train de tourner certainement vers le beau temps, mais indique un état de variabilité que, à la suite d’une éventuelle perte de charge déterminée peut-être d’une résurgence de la pandémie, il pourrait revenir à signaler l’approche d’une nouvelle perturbation, même intense.

La dernière lecture du baromètre de 99,5 est proche de la valeur base de 100 de l’indice, mais loin de la lecture précédente record de 110,4 en août dernier. Ce dernier - a spécifié le OMC - reflétait à la fois la vigueur de la reprise commerciale et la la gravité du choc provoqué par la pandémie l’an dernier. Le L’Organisation mondiale du commerce a expliqué que le retour actuel de l' baromètre main vers le mauvais temps était déterminé par les dysfonctionnements récents de la chaîne d’approvisionnement mondiale, avec l’apparition de ralentissements dans les opérations portuaires causée par l’augmentation de la demande d’importation au cours du premier semestre de l’année et avec l’interruption de la la production de biens largement utilisés tels que les voitures et Semi-conducteurs. Aussi actuellement, il semble que cela se produise également une baisse de la demande de commerce, avec une baisse de commandes à l’exportation. Notant que l’atténuation de la demande des importations pourraient contribuer à réduire la congestion Port, cependant, l’OMC a précisé qu’elle considère qu’il est peu probable que les retards et les goulots d’étranglement qui ralentissent le trafic sont éliminé tant que le trafic conteneurisé se poursuit pour atteindre des niveaux records.

L’OMC a expliqué qu’au cours de la dernière période, tous les indices de la les composantes du baromètre ont diminué, reflétant une perte de dynamisme du commerce mondial des biens. Le plus marqué a été enregistré par l’indice des produits automobile (85,9), qui est tombé en dessous de la , car les pénuries de semi-conducteurs ont entravé la production de véhicules dans le monde entier. Cette carence a également reflété dans l’indice des composants électroniques (99,6), est parti d’en haut de la tendance pour être en ligne avec la tendance. Même le les indices relatifs au transport maritime conteneurisé (100,3) et aux matières premières (100,0) sont revenus se positionner dans proximité de leurs tendances récentes. Seul l’index de l' le transport aérien (106,1) est demeuré bien au-dessus de la tendance et ceci - expliqué l’OMC - se produit parce que les transitaires recherchent des modes de transport alternatives au transport maritime.

L’OMC a précisé qu’en tout état de cause la dernière lecture du baromètre est globalement cohérent avec vos dernières prévisions de tendance du commerce mondial au 4 octobre, qui estimait à une croissance de la volume des échanges mondiaux de +10,8% en 2021 - par rapport à +8,0% attendu en mars - suivi d’une hausse de +4,7% en 2022. Toutefois, l’Organisation mondiale du commerce a souligné que ces Les perspectives continuent d’être menacées par des risques importants à la baisse en raison de la persistance des inégalités au niveau , la faiblesse persistante du commerce des services et l' retard des campagnes de vaccination contre le Covid-19, en en particulier dans les pays pauvres. Covid-19 - souligné l’OMC - continue de représenter la plus grande menace pour les perspectives commerciales, comme de nouvelles vagues d’infections ils pourraient facilement compromettre la reprise.


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