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27 de noviembre de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 21:10 GMT+1



18 Noviembre 2021

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Noticia original
Un éxito en EEUU el impuesto para inducir a acelerar la retirada de contenedores estacionados en puertos

La Casa Blanca hace un llamado a la FMC para que verifique que las alianzas entre las compañías navieras cumplen con las normas de competencia

El éxito de cobrar a las navieras de la costos de los contenedores que permanecen demasiado tiempo en los puertos de los Estados Unidos, después de haber sido ya encontrado por los principales puertos Estadounidenses, fue confirmado por la Casa Blanca en la ocasión del primer informe sobre la actividad de seguimiento de la la cadena de suministro nacional comenzó a principios de este mes. La administración Biden explicó que la reducción de la la estancia prolongada de contenedores en los puertos es atribuible en parte a este nuevo impuesto que los puertos han impuesto a los transportistas Marítimo. Este último - especificó la Casa Blanca en una nota - tuvieron tanto éxito en la limpieza de los muelles, que esto semana los puertos anunciaron que pospondrían el cargo del impuesto.

La Casa Blanca ha especificado que, sin embargo, el problema no es que consiste solo en contenedores llenos, pero también en miles de contenedores vacíos en los muelles que, dada la falta de chasis, los camiones no pueden quitar. La Casa Blanca tiene anunció que las navieras han anunciado que quitará los contenedores vacíos de muelles, incluida la dedicación de buques al transporte de estos contenedores, actividades que ya se han iniciado con el eliminación de 60 mil teu vacíos que pronto serán seguidos por otros 28 mil.

Recordando también que en julio el presidente Biden tuvo invitó a la Comisión Federal Marítima (FMC) a tomar iniciativas para garantizar que los exportadores estadounidenses no vengan penalizado por los costes del transporte marítimo ( de 9 Julio de 2021), la Casa Blanca volvió a instó a la FMC a «utilizar todas las herramientas a su disposición para garantizar una competencia libre y leal» y se invita expresamente a comprobar si los acuerdos entre las empresas de la navegación se enmarcan o no en este contexto. «Si el las alianzas entre transportistas reciben inmunidad de las leyes antimonopolio - especificó la Casa Blanca - la FMC puede impugnar dichos acuerdos si producen una reducción irrazonable de la servicio de transporte o un aumento irrazonable de los costes de transporte o ... reducir la competencia de una manera que sustancial"'.

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