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27 novembre 2021 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 21:03 GMT+1



22 Novembre 2021

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
ICS, les gouvernements ne peuvent pas ne pas approuver le fonds quinquennal milliards pour la décarbonisation du transport maritime

Platten: le fonds de recherche et développement offre aux gouvernements l’occasion de montrer que leurs paroles ont un signification

Aujourd’hui a commencé la soixante-dix-septième session de l' Comité de la protection du milieu marin (CPME) de l’Organisation maritime internationale (OMI), une réunion qui se terminera vendredi et cela est considéré comme crucial pour établir la stratégie de réduction des émissions de gaz à effet de serre produits par le transport maritime, notamment parce que le représentants des 174 États membres participant à la réunion ils devront décider si cette stratégie sera mise en œuvre les ressources mises à disposition par un fonds de recherche et de développement de l' d’une valeur de cinq milliards de dollars dont la création a été proposé il y a deux ans par les principales associations expédition internationale ( sur 18 décembre 2019). Un fonds, le Fonds de recherche maritime de l’OMI (IMRF) - a rappelé aujourd’hui l’une de ces associations, l’Internationale Chambre de la marine marchande (ICS) « qui serait payée en totalité de l’industrie, sans frais pour les gouvernements ou les contribuables, qui serait utilisé pour accélérer la croissance rapide de l' Niveau de maturité technologique (NMT) afin d’assurer carburants zéro carbone pouvant être utilisés des grands navires océaniques ».

L’industrie du transport maritime ne comprend pas les raisons pour lesquelles pourrait amener les États de l’OMI à ne pas approuver la création du bas. « Si les gouvernements ne soutiennent pas l’IMRF – a-t-il confirmé le président de l’ICS, Esben Poulsson - nous devons nous poser la question: parce que. Le fond est très simple. Quelque chose de respect à laquelle on pourrait penser que les gouvernements l’auraient fait immédiatement posséder pour envoyer un message clair au monde sur leur intention sérieuse d’atteindre leurs objectifs climatique ».

L’ICS a souligné que le fonds n’est pas seulement facile mise en œuvre, mais maintenant il est également pris en charge par le principal les nations maritimes mondiales, y compris le Danemark, la Grèce, le Japon, Panama, Singapour et Royaume-Uni, ainsi que des pays en développement tels que le Libéria, le Nigéria et les Palaos, qui représentent ensemble le la majorité de l’industrie mondiale du transport maritime.

L’ICS a ensuite appelé les États de l’OMI à approuver le fonds de recherche et développement afin de le rendre opérationnel par 2023, afin qu’ils puissent être mis en service d’ici 2023 de nombreux navires zéro émission et veiller à ce que l’objectif de le transport maritime zéro émission d’ici 2050 peut devenir une réalité.

Pour la Chambre internationale de la marine marchande, la réunion en cours du MEPC est l’occasion de s’assurer que tout cela se réalisent: « ceci - a déclaré le Secrétaire Général de l’ICS, Guy Platten - c’est vraiment la première carte de Test décisif de la COP26 sur les engagements des gouvernements pour le la décarbonisation. Le fonds de recherche et développement de cinq milliards de dollars donne aux gouvernements l’occasion de démontrer que leurs mots ont un sens et qu’ils sont sérieux au sujet de la la transition vers un secteur zéro carbone. À COP26 - a ajouté Platten - les gouvernements ont annoncé de nombreux mais nous devons nous assurer que nous n’avons aucune technologie les émissions de carbone nécessaires pour les atteindre concrètement. Chose important, tel que prévu par le fonds de recherche et de développement, est que cela s’applique à tout le monde et pas seulement à quelques-uns.

Aussi l’Association internationale de l’industrie des bunkers (IBIA), l’association représentant les fournisseurs de combustibles marins, a souligné l’importance de la réunion du MEPC de cette semaine, dont les décisions auront un impact majeur sur le le secteur des carburants marins et de veiller à ce que l' le marché peut réagir avec le bon type de carburants et solutions technologiques. Pour l’IBIA, en fait, c’est important veiller à ce que les carburants et les technologies soient techniquement faisable, sûr à utiliser et vraiment durable. L’association a également souligné l’importance des mesures qui seront pris pour réduire la différence de prix entre les carburants les combustibles fossiles et les carburants de remplacement à faibles émissions.

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