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7 dcembre 2021 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 18:52 GMT+1



23 Novembre 2021

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Améliorer la durabilité environnementale du commerce électronique pourrait être mis en place des points de livraison/collecte de proximité

C’est ce que propose le Freight Leaders Council, qui souligne la l’impact des achats en ligne sur la logistique et sur l’environnement

La croissance du e-commerce est en cours depuis des années, et surtout l’énorme impulsion que la pandémie de Covid-19 a donnée à la les ventes en ligne, ont un impact significatif sur la logistique également en Italie, surtout en ces semaines pré-Noël. Une situation analysée par le Freight Leaders Council (FLC), l’association entre les entreprises actives à chaque étape de la chaîne d’approvisionnement, qui a mis en évidence à quel point jamais les activités n’ont jamais été menées la logistique est sous pression.

L’association a noté que black friday (26 novembre) et le Cyber Monday suivant (29 novembre), en préparation du Noël, ont toujours été très appréciés par les consommateurs et les producteurs, parce qu’il s’agit d’occasions uniques de faire des affaires et, dans le même temps, videz les entrepôts des stocks invendus. Cette année, cependant, - a précisé le FLC - la situation est très différent et en 2021, parmi les mécanismes les moins visibles au consommateur final, les processus logistiques auront un poids important dans la détermination des prix et des remises, à l’heure de la livraison et l’impact sur l’environnement.

« Des événements promotionnels tels que le Black Friday - a-t-il noté le président du Freight Leaders Council, Massimo Marciani - déclencher un énorme pic de demande, auquel s’ajoute le flux des rendements, mais seulement pour une période limitée, tandis que l’effet de cette activité sur les opérations logistiques est énorme. Dans les pays anglo-saxons, par exemple, de nombreuses entreprises ont décidé de n’adhérez pas à la frénésie promotionnelle à cause de l’énorme inefficacité que cet événement ponctuel cause à la direction ordinaire de son activité, ainsi que l’augmentation des coûts pour l’embauche de travailleurs et pour la location de stockage supplémentaire ».

Tout cela alors que le commerce électronique est en grande majorité l’acquisition de parts de marché importantes. Les leaders du fret Le Conseil a confirmé qu’en Italie également, les modalités de Les achats des consommateurs évoluent rapidement, une tendance également accéléré par l’urgence pandémique, et il est rapide passer du canal d’achat physique, avec environ un million les établissements commerciaux desservis par des fournitures périodiques, planifié et rationnel vers des adresses connues, vers un canal en ligne qui touche environ 28,5 millions de personnes et donc 28,5 des millions d’adresses (souvent inconnues) avec des ordres aléatoires, généralement pour le lendemain et, dans certains cas, pour le jour même. Il y a 9 mille - mis en évidence le FLC - les magasins qui ont a fermé ses portes l’année dernière et, en même temps, les ventes au les détails sur Internet ont augmenté de 85% par rapport à 2019 et 38% par rapport à 2020. Le secteur vaut aujourd’hui 40 milliards d’euros avec une pénétration de 10% du total.

« Nous ne pouvons absolument pas penser - Marciani a clarifié - pour contrer cette tendance, mais nous devons plutôt aider le les consommateurs poussent les marques à adopter des principes de durabilité (pas seulement environnemental) de manière claire et ouverte. Si un client en ligne sur trois, choisissez la plate-forme où effectuer des achats en fonction de la options de livraison/collecte, alors cela signifie que le véritable levier de le marketing des prochaines années sera la logistique ».

« La course aux achats en ligne - a ajouté Marciani - alimente la logistique du caprice, mettant le stress sur l’ensemble système de distribution, obligé de répondre aux délais de livraison réduit, souvent inutile, ce qui génère une augmentation des niveaux la pollution, la consommation d’emballages, la congestion et accidents urbains. Les consommateurs devraient savoir aussi les conséquences de l’exigence de rythmes rapides, il serait approprié envisager des modèles de prestation plus durables pour l' système économique et environnemental ».

« C’est nécessaire - a souligné le président de Freight Leaders Council - sensibiliser les consommateurs à l’impact que générer avec l’achat en ligne compulsif, avec la livraison instantané et avec retours. Tout cela n’est jamais gratuit ni non pertinent en termes de pollution de nos villes et de notre planète. Une solution intermédiaire pourrait être que de revenir pour consolider les commandes, si ce n’est au début, du moins dans livraison, par l’utilisation de points de livraison/collecte de proximité. De plus, il est absolument nécessaire sensibiliser les consommateurs, les mettre en mesure de réaliser un choix conscient avec des opérateurs logistiques honnêtes, éthique et soucieux de l’environnement, payé le juste prix pour le service rendu. Ce n’est qu’ainsi que l’avenir du canal de vente en ligne peut être durable ».

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