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27 de enero de 2022 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 04:33 GMT+1



29 Noviembre 2021

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Noticia original
Butler (WSC): para la descarbonización del transporte marítimo, necesitamos que el establishment político pase de las palabras a las palabras datos

Seguiremos apoyando -anunció- a los países miembros que trabajar para una resolución positiva en el MEPC 78

Como la Asociación Internacional del Sector De La Nave y Maritime International Chamber of Shipping (ICS), también el mundo Shipping Council (WCS), la organización de la el transporte marítimo representa el segmento de las compañías navieras en contenedores, expresó su decepción con el resultado de la septuagésimo séptimo período de sesiones sobre la protección del medio ambiente marítimo Comité (MEPC) de la Organización Marítima Internacional (OMI) que se celebró la semana pasada ( de 26 Noviembre 2021).

Al igual que el ICS, la WSC también destacó el marcar la brecha entre las promesas y las intenciones expresadas por el a principios de este mes, en la COP26, el Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático celebrada en Glasgow, y cuánto decidieron reducir unos días después los mismos gobiernos el impacto medioambiental del sector del transporte marítimo en el contexto de MEPC 77. "Durante la COP26, el transporte marítimo mundial se hizo cargo Consejo - ha sido alentador ver el sector marítimo incluido en la discusión entre gobiernos. Navieras de línea internacional, que han estado durante mucho tiempo a la vanguardia en cuanto a se refiere a compromisos e inversiones para un desarrollo concreto Tecnológicos, en Glasgow estuvieron a la vanguardia de las preguntas una acción de los gobiernos. Se han puesto en marcha varios acuerdos y declaraciones prometedoras y en la semana del MEPC 77 de la OMI hay fue un trasfondo positivo. Por lo tanto, es aún más decepcionante ver a los gobiernos, los mismos que hace solo unos días en el La COP26 emitió declaraciones rimbombantes, que una vez más no ponen en práctica sus propuestas cuando, dentro de en la OMI se trata de decidir sobre acciones concretas».

"Podemos hablar todo lo que queramos sobre las ambiciones para el 2050 - comentó azotando al presidente y al director El delegado de la WSC, John Butler, refiriéndose a los objetivos de reducción del impacto climático de las actividades marítimas - pero esto no será suficiente para cambiar el conjunto industria. También existe el riesgo de dejar atrás a algunas naciones, algunos sectores y empresas».

"Nuestro llamamiento a los líderes políticos y a las autoridades de la regulación - continuó Butler - no es empantanarse en una serie de intenciones ambiciosas, pero de actuar para un cambio inclusivo en la industria naviera".

Sin embargo, para el Consejo Mundial del Transporte Marítimo, el MEPC 77 no es fue un fracaso total: "a pesar de estar decepcionado por el falta de decisiones - mayordomo aclarado - el MEPC 77 ha registró un aumento significativo en el número de naciones que apoyan la creación de un fondo de investigación financiado por la industria, asegurar cinco mil millones de dólares para investigación y desarrollo de cero tecnologías de emisión de gases de efecto invernadero que estarán disponibles para todas las naciones". La referencia de Butler es a fondo específico cuya creación se propuso hace dos años de las principales organizaciones navieras ( de 18 Diciembre 2019). "La iniciativa -subrayó- es listo para ser lanzado, cuenta con el apoyo del Fondo Verde para el Clima y continuaremos apoyando a los países miembros que trabajan por un resolución positiva al MEPC 78».

"El debate sobre objetivos ambiciosos para plazos lejanos con el tiempo - es la última varita de Butler a los gobiernos - resta de discusiones más difíciles sobre iniciativas correctas de emprender y no debe confundirse con un progreso. Necesitamos que el establishment político se aleje de palabras a hechos'

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