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27 janvier 2022 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 02:42 GMT+1



3 Décembre 2021

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
L’IATA, l’ICS, l’IRU et l’ITF dénoncent que les réactions hystériques de l' Les gouvernements à la variante Omicron risquent de faire s’effondrer un approvisionnement chaîne déjà à genoux

Platten: nous verrons un retour au sommet de la 2020 de la crise du changement d’équipage des navires

Les activités de transport et de distribution de marchandises sont ont été soumis à de fortes pressions dans le monde entier par le conséquences de la propagation de la pandémie de Covid-19, qui a a incité les gouvernements à adopter des initiatives et des règles pour réduire l' la mobilité et avec elle la transmission du virus. Le cas échéant Il y a un mois, l’assouplissement des restrictions s’était quelque peu assoupli l’impact négatif sur la logistique, la propagation de la variante Omicron a de nouveau poussé les gouvernements à durcir les mesures pour arrêter la contagion malgré plusieurs jours maintenant les experts considèrent cette variante comme beaucoup moins dangereuse, par exemple, que Variante Delta qui a également alarmé les états depuis quelques mois.

La réaction de nombreux gouvernements à la variante Omicron a convaincu quatre grandes organisations mondiales de transport - Association du transport aérien international (IATA), International Chambre de la marine marchande (ICS), Union internationale des transports routiers (IRU) et Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) - un les exhorter à ne pas réintroduire de restrictions aux frontières qui restreindre davantage la liberté de circulation des travailleurs transport.

L’IATA, ICS, IRU et l’ITF ont montré que « les réactions L’instinct des dirigeants mondiaux à l’éventr de la variante Omicron est soumettre les travailleurs des transports et la chaîne d’approvisionnement mondiale à un risque plus élevé d’effondrement. « Je les travailleurs des transports transfrontaliers, y compris les gens de mer, l’équipage de conduite et les chauffeurs - expliqué les quatre associations - doit être en mesure de continuer à mener à bien le propre travail et traverser les frontières sans ordonnances sur voyages excessivement restrictifs afin de vous garder en mouvement des chaînes d’approvisionnement déjà en difficulté.

Les associations du secteur des transports ont également exprimé frustration parce que les gouvernements ont refusé de suivre la les indications exprimées en septembre par les dirigeants mondiaux dans le but de : assurer la libre et sûre circulation des transports, priorité accordée aux travailleurs des transports dans le contexte de campagnes de vaccination, adoption de protocoles de voyage et de santé développé par le secteur pour les gens de mer, les conducteurs et le personnel et approuvés par l’OMS, l’OIT, l’OMI et l’OACI, créent des certificats et Procédures de vaccination harmonisées à l’échelle mondiale, numériques et mutuellement reconnus, et augmenter l’offre mondiale de Vaccins.

« Pour nos secteurs des transports, cela semble être le jour de la marmotte au sol », a noté le secrétaire général de l’ICS, Guy Platten, se référant aux dictons sur les circonstances de revivre déjà vécu. « La peur légitime et réelle - a-t-il expliqué - est-ce que, à moins qu’une initiative ne soit prise coordonnés par les dirigeants mondiaux, nous verrons un retour au plus fort de la crise des changements d’équipage en 2020 lorsque plus de 400 000 gens de mer avaient été touchés par des restrictions de voyage inutilement strictes. Au cours des deux dernières années, le nos travailleurs des transports ont travaillé sans relâche pendant la pandémie pour maintenir la chaîne d’approvisionnement mondiale en mouvement et ont atteint un point de rupture. Décembre - averti Platten - c’est traditionnellement une période occupée pour le les gens de mer rentrant chez eux auprès de leurs familles et des gouvernements ils leur doivent la possibilité de passer cette période avec leur très chers ».

Considérations similaires du Directeur général de l’IATA sur l’effet des nouvelles restrictions sur le secteur des transports Avion: Willie Walsh a noté que les restrictions à la frontière qui empêchent l’équipage de conduite de faire son travail n’ont rien à voir avec la limitation de la propagation des variantes du virus qui, lorsqu’elles sont découvertes - a-t-il souligné - sont déjà présents partout dans le monde, alors qu’au lieu de cela - il a dénoncé - infliger « de graves dommages aux chaînes d’approvisionnement mondiales » et les économies locales continuent de se redresser.

« Les mêmes gouvernements qui ont bloqué l’accès mondial aux vaccins - a noté le secrétaire général de l’organisation Stephen Cotton, syndicat de l’ITF - ils sont maintenant les premiers à resserrer leur limites pour éviter la variante Omicron. Plutôt que rechercher une solution mondiale à cette pandémie, leur les décisions risquent de faire s’effondrer davantage la chaîne de approvisionnement. Ce n’est pas seulement moralement répréhensible - il a Mis en évidence Le coton - c’est aussi un suicide économique. Nous nous avons besoin d’un accès universel aux vaccins dès maintenant. C’est impératif pour que nous disions tous aux gouvernements de cesser de s’incliner devant le les grandes industries pharmaceutiques et veiller à ce que chaque pays puisse produire les vaccins nécessaires pour mettre fin à cette pandémie. »

La réaction du Secrétaire général de l’IRU a également été découragée, Umberto de Pretto: « une fois de plus - il a déploré - le L’histoire du Covid se répète, avec des gouvernements qui, à l’intérieur quelques heures changer unilatéralement des centaines de règles qui concernent les travailleurs des transports transfrontaliers. Camionneurs - dénoncé de Pretto - ils sont à nouveau pris au milieu et paient un prix élevé simplement pour faire leur travail afin de maintenir les chaînes d’approvisionnement mondiales en marche. Ils et nous tous qui comptons sur leur service, méritons beaucoup mieux ». »

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