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22 janvier 2022 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 03:21 GMT+1



17 Décembre 2021

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
L’arrière-port de la Spezia de Santo Stefano Magra inséré dans le Réseau « central » du corridor Scandinavie-Méditerranée

Résumé : étape fondamentale pour l’exploitation de la stratégie de développement logistique et ferroviaire que nous avons Fielded

Même le port arrière de La Spezia santo Stefano Magra est a été inséré en tant que terminal rail-route dans le réseau « Core » du corridor Scandinavie-Méditerranée dans la proposition législative pour la révision du réseau RTE-T formulée mardi par le Commission européenne. La loi COM (2021)812 constitue, selon le la méthode communautaire habituelle, la proposition présentée par la Commission l’approbation du Parlement et du Conseil, qui donneront leur avis dans les mois à venir.

« Les corridors - a rappelé le conseiller pour le développement économique et aux ports de la région de Ligurie,. Andrea Benveduti : Je suis la côte fondamentale du réseau de transport de voyageurs et des produits de l’Union et représentent un moteur de développement économique fondamentale. Au terme d’une année de discussions les plus importants qui ont impliqué le ministère de Infrastructures et mobilité durables, le commissaire de l' Corridor Pat Cox, Autorité du système portuaire de la mer Ligurie orientale et municipalité de Santo Stefano Magra avec laquelle nous avons appris grand enthousiasme la demande d’inclusion de Santo Stefano Magra dans le réseau central transeuropéen de transport ».

« Autour du système de transport - il a poursuivi Bienvenue - service, logistique, commerce, induit, afin que nous puissions parler avec une bonne raison de réseau l’économie transeuropéenne et la reconnaissance de la Commission pour les activités logistiques qui se développent immédiatement spezzino intérieur est une pièce supplémentaire pour la croissance de territoire. C’est aussi pour cette raison que la région de Ligurie a depuis janvier impliquait le nœud derrière le port de S. Stefano Magra dans le chemin de mise en place de la Zone Logistique Simplifiée du « Port et retroporto della Spezia », qui, nous l’espérons, pourra être conclu bientôt, vient de résoudre les derniers éléments techniques en cours d’examen de la Ministère compétent. Le système des simplifications et des vitesses bureaucratique que l’ALE fournit, ainsi qu’un cadre stable de la certitude de la planification, représente un attracteur important de investissements et sites industriels dans le secteur leader de l’économie générée par les ports ».

Le Président de l’Autorité du Système Portuaire de la Mer Mario Sommariva, ligure orientale, a souligné que le la reconnaissance du rôle de l’arrière-port de La Spezia, « marque un étape fondamentale pour le fonctionnement de la stratégie de le développement logistique et ferroviaire qui, en tant qu’autorité de Système de la mer de Ligurie orientale, nous l’avons mis en place. Fonctionnellement relié au port de La Spezia, le Terminal intermodal de Santo Stefano di Magra est la dernière pièce de kilomètre fondamental pour la durabilité du trafic, donnant l’ampleur des investissements prévus sur les quais par le les exploitants de terminaux. Nos bureaux, qui se sont occupés de l’enquête et de l' dialogues avec le ministère de l’Infrastructure et Mobilité durable, ils ont préparé de la documentation précis, qui a souligné le rôle stratégique de Santo Stefano di Lean pour le trafic commercial du port Core della Spezia, qui s’étendent sur l’ensemble du territoire en termes de développement économique et logistique ».

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