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17 janvier 2022 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 09:14 GMT+1



22 Décembre 2021

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
ALIS, non au transfert de dépôts chimiques côtiers de Multedo à l’intérieur du port de Gênes

Di Caterina: il y a un risque sérieux et concret que Gênes se transforme en un autre Beyrouth

ALIS - Association de logistique intermodalité Sustainable prend position contre le transfert de gisements côtiers des produits chimiques liquides et pétrochimiques des entreprises Attilio Carmagnani et Superba du quartier génois de Multedo à zones du pont de Somalie situées dans le bassin de Sampierdarena du port de la capitale ligure, dans une zone de la disponibilité du terminal San Giorgio qui arrive actuellement utilisé pour les opérations d’embarquement et de débarquement des traversiers. « Nous avons appris - a expliqué le vice-président de l’association, Marcello Di Caterina - la nouvelle inquiétante sur le déménagement au port de Gênes, dans le centre ville, arrangée par le commissaire extraordinaire Bucci, de la le stockage et la manutention de produits chimiques et Pétrochimique. Une telle opération est inacceptable pour nous car cela entraînerait de graves risques pour la sécurité et la santé des travailleurs et citoyens, en plus d’avoir un impact significatif sur le niveau l’efficacité et la ponctualité du trafic de marchandises et dans l’ensemble induit pour le port de Gênes ».

« Du point de vue de la sécurité - a poursuivi le député président d’ALIS - à proximité immédiate de ces gisements, où les camions entrants et sortants sont susceptibles de passer, les risques sont très élevés, même si l’on tient compte du taux élevé de inflammabilité des produits pétrochimiques. En outre, à partir du point de vue du trafic de marchandises à travers les autoroutes de la mer, le Les membres de l’ALIS opérant dans le transport terrestre et maritime effectuent à partir du port de Gênes, d’importants services rouliers réguliers, ayant destination Sicile, Sardaigne et Malte, arrivant à un nombre moyen de 12 touches hebdomadaires au Terminal San Giorgio, pour un total d’environ 620 postes d’amarrage par an, et signalant une augmentation d’environ 10% du trafic lié aux dix premiers mois de 2021 par rapport à la même période de l’année précédente. Il est évident que la perte possible de disponibilité de ces grands espaces pour la collecte des marchandises destinées à l’embarquement et au débarquement, et aux arrêts, cela ne permettrait pas à nos compagnies membres de le transport routier pour maintenir la même opération et la même volumes traités jusqu’à présent, ce qui équivaut à environ 150 000 matériel roulant et environ 50 000 voitures par an, et causerait des pertes en conséquence trafic important pour l’ensemble du port de Gênes comme suit: en tant que réduction significative du nombre de créations d’entreprises et risques élevés de pertes d’emplois et de congestion importante et les goulets d’étranglement ».

« Il y a un risque grave et concret - a conclu Di Caterina - que Gênes se transforme en un autre Beyrouth où en 2020 un violent incendie s’est produit juste à l’intérieur du port dans un entrepôt de produits explosifs ou même dans l’apocalypse de Tianjin et donc appeler à une confrontation immédiate avec le Commissaire extraordinaire Bucci, le ministère de l’Infrastructure et de la mobilité durable et de l’autorité du système Le port de la mer de Ligurie occidentale n’autorisera pas les opérations nuisible à la sécurité et à l’ensemble du système portuaire ».

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