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17 janvier 2022 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 23:02 GMT+1



23 Décembre 2021

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Le cluster portuaire italien dénonce que la loi de Le budget ne tient pas compte des besoins du secteur

Politique - regret Assoporti, Assiterminal, Assologistica Fise-Uniport, Filt, Fit et Uilt - ne perçoit pas le nature stratégique du secteur portuaire

Les principales associations du cluster portuaire italien ont ont exprimé leur profonde déception parce que - ont-ils expliqué - le principales demandes de mesures réglementaires, partagées au cours du cours des discussions ministérielles constantes, je n’ai pas été pris en compte prise en considération dans le processus d’approbation de la « Loi de l' Budget », tout cela d’ailleurs, à la lumière de la récente procès-verbal d’entente entre le ministère de l’Infrastructure et La mobilité durable et les syndicats de l' la semaine dernière et la mise en place de la « Table de la Mer ».

Assoporti, Assiterminal, Assologistica Fise-Uniport, Filt-Cgil, Fit-Cisl et Uiltrasporti ont défini « l’incompréhensible l’absence de transposition de l’extension du soutien aux travailleurs ports d’entreprises art. 17 et 16 l.84/94 (dans le cycle de l’article 18, paragraphe 7) et le soutien économique au fonds d’établissement de la les travailleurs portuaires, avec des ressources du secteur et donc pas supplémentaire, pour la retraite anticipée des travailleurs portuaires inaptes au travail en vue du nécessaire renouvellement des générations, également à la lumière des déclarations du gouvernement et, par conséquent, pour créer un changement générationnel qui permet aux jeunes d’être dignes d’un emploi stable et durable »

« Discours similaire - ont spécifié les associations et le syndicats - s’applique aux effets sur la non-transposition l’intégration du fonds amiante en faveur des familles des victimes de maladies liées à l’amiante, mais le problème semble à cela point d’être structurel! ».

« C’est évident - a poursuivi Assoporti, Assiterminal, Assologistica Fise-Uniport, Filt, Fit et Uilt - qui ces circonstances mettent également l’accent sur d’autres préjugés la question plus générale du maintien du principe normatif l’autonomie financière des autorités portuaires et le secteur dans son ensemble : tous les éléments qui posent aux parties stipuler le CCNL suscite de vives préoccupations, car tout cela signifie que la politique ne perçoit pas le nature stratégique du secteur portuaire ».

« Les temps et les moyens d’intervenir - a conclu le représentations de la grappe portuaire - politique et gouvernement ils peuvent toujours trouver où ils veulent donner un signal de rétroaction qui donne corps aux besoins du secteur. Initiatives qui peuvent être entreprises, face à l’absence de réponses, verra le cluster cohésif dans la cohérence d’un parcours de dialogue et comparaison qui au moins entre nous est maintenant consolidée sur le fond des problèmes et des demandes résolutoires en vue de sceller et le développement du secteur ».

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