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17 de enero de 2022 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 22:26 GMT+1



29 Diciembre 2021

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Seúl cree que este no es el momento para que el estado salir de la capital de HMM

Moon: "Nuestro papel es hacer el ganso fuerte para que pueda seguir poniendo huevos de oro»

Ahora no es el momento de privatizar HMM. El La principal compañía de transporte de contenedores de Corea del Sur ha como su accionista de referencia el Banco Estatal de Fomento El Banco de Desarrollo de Corea (KDB), que posee el 25% del capital, y también es propiedad de más del 3% del capital de Korean Ocean Business Corporation (KOBC), la empresa pública cuya La misión es promover el desarrollo económico mediante el aumento de la competitividad del transporte marítimo de Corea del Sur, sociedad que se estableció en 2017 a raíz de la traumática quiebra de la naviera surcoreana Hanjin Shipping ocurrió el año anterior.

Que el Estado no debe dejar capital en este momento del HMM dijo el Ministro de Océanos y Pesca de Seúl, Seong-Hyeok Moon, quien, especificando confiar en que el día en el que HMM puede independizarse llega pronto, tiene explicó que este no es el momento de vender. El Declaración del ministro vino a acallar las voces de quienes en Corea insta a la salida de los accionistas públicos de HMM, ahora que la empresa se está beneficiando de la fase de crecimiento excepcional los resultados financieros de las compañías navieras que operan en el segmento de transporte en contenedores.

Recordando que la actual fase positiva llega después de una década muy negativo para el sector marítimo duró hasta el final Año, el ministro Moon señaló que el auge actual es uno de los efectos de la pandemia de Covid-19 y la congestión puertos. Ahora -especificó- "nuestro papel es que para hacer que el ganso sea fuerte para que pueda continuar poniendo huevos de oro".

Moon también recordó que el próximo 12 de enero está en programar una nueva reunión de la Comisión de Comercio Justo de Corea centrándose en el nivel de los fletes aplicados por el navegación nacional y extranjera en contenedores, reunión que seguirá la de mayo pasado, cuando la KFTC había propuesto la imposición de sanciones de hasta 800 mil millones de wones (673 millones) dólares) a 23 compañías navieras, incluyendo HMM, por tener acordó de 2003 a 2018 el nivel de los precios del transporte marítimo. Multas -recordó el ministro Moon- que a juicio de la El Ministerio de Océanos y Pesca no se impondrá en cuánto en ese momento los armadores habían practicado niveles de tarifas de flete inferiores a las inicialmente acordadas con los cargadores y Transitarios.

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